[实用新型]汽车空调的暖风芯体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调部件，尤其涉及一种汽车空调的暖风芯体总成。

背景技术

目前大部分车型配置的空调都有暖风芯体总成，其利用来自被汽车发动机加热后的热水，通过鼓风机的吹风，将热水的热量转化为热风，通过送风管道送入汽车驾驶室中。暖风芯体总成一般连接进水管和出水管，进水管将热水送入暖风芯体内部，其内部结构多为鳍片散热器，采用铝制材料，利于导热，流经鳍片散热器的热水，使鳍片散热器升温，鼓风机对着鳍片散热器吹风，即可将热风通过送风管道送入汽车驾驶室中，经过热交换的热水冷却后，通过出水管再回流到汽车发动机的水箱。由于现有技术中，暖风芯体是与进水管和出水管焊接而成，这样的焊接对焊接工艺要求严格，且产品的一致性较差，焊接合格率低、易损坏，装配困；同时，暖风芯体各部件没有标准化要求，这就造成在装配暖风芯体总成时，各部件装配位置不固定等问题。

实用新型内容

为了克服上述现有的技术缺陷，本实用提供一种新型的汽车空调的暖风芯体总成，包括：上壳体、下壳体、暖风芯体、进水管、出水管、暖水阀总成；所述上壳体和下壳体通过扣簧卡接形成容纳空间，所述暖风芯体安装在上壳体内，所述暖风芯体设置有进水接头和出水接头，所述进水接头通过水阀卡扣连接暖水阀总成一端，暖水阀总成另一端通过水阀卡扣连接进水管；所述出水接头通过水阀卡扣连接出水管。

进一步的改进在于，所述上壳体的上端设置有模式风道，所述上壳体与模式风道通过扣簧连接。

进一步的改进在于，所述的出水管安装在暖风芯体的出水接头上，出水接头设置有O型密封圈密封，所述暖水阀总成安装在暖风芯体的进水接头上，进水接头设置有O型密封圈密封。

进一步的改进在于，所述暖水阀总成安装在下壳体限位槽上。

进一步的改进在于，所述汽车空调的暖风芯体总成还设置有冷暖风门连杆和冷暖风门执行器，所述暖水阀总成通过冷暖风门连杆与冷暖风门执行器固定连接。

进一步的改进在于，所述暖水阀总成上还设置有水阀转轴，所述冷暖风门连杆连接水阀转轴

综上所述本实用新型具有以下有益效果：

1、装配便捷，可以调整安装位置，适用于汽车的有限空间；

2、结构简单、安装方便、成本低。

附图说明

图1为本实用新型暖风芯体、暖水阀总成、水阀卡扣、进水管、出水管的分解结构示意图；

图2为本实用新型暖风芯体总成结构示意图。

其中：1-暖风芯体；2-出水管；3-进水管；4-暖水阀总成；5-水阀卡扣；6-模式风道；7-上壳体；8-下壳体；9-冷暖风门执行器；10-冷暖风门连杆；11-水阀转轴。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车空调的暖风芯体总成，用于向汽车驾驶室内部提供暖气，如图1所示，其为本实用新型暖风芯体、暖水阀总成、水阀卡扣、进水管、出水管的分解结构示意图，包括：暖风芯体1、出水管2、进水管3、暖水阀总成4、水阀卡扣5，所述暖风芯体1周边贴上综研胶海绵，用于隔绝向外界的热传递；暖风芯体1上还设置有进水接头13和出水接头12，出口接头12通过水阀卡扣5连接出水管2，进水接头13通过水阀卡扣5连接暖水阀总成4的一端，暖水阀总成4的另一端通过水阀卡扣5连接进水管3；出水管2安装在暖风芯体的出水接头12上，出水接头12设置有O型密封圈密封，暖水阀总成4安装在暖风芯体的进水接头13上，进水接头13设置有O型密封圈密封

如图2所示，其为本实用新型暖风芯体总成结构示意图，上壳体7和下壳体8通过扣簧卡接，其内部形成容纳空间，暖风芯体1容纳在上壳体7的内部；上壳体7的上端安装模式风道6，其和上壳体7通过扣簧紧固连接；

暖水阀总成4安装在下壳体8上并通过壳体限位固定，暖水阀总成4还设置有水阀转轴11，水阀转轴11用于控制暖水阀门的开关和开启角度的大小；

上壳体7上安装有冷暖风门执行器9，水阀转轴11通过冷暖风门连杆10与冷暖风门执行器9连接。