[实用新型]无机房电梯斜梁承重梁布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯承重结构，尤其涉及一种无机房电梯承重梁布置结构。

背景技术

目前，电梯按井道形式分为有机房电梯和无机房电梯两种。有机房电梯结构安全可靠，但花费成本较高且占用空间大，由于无机房电梯能有效地节约成本和空间，所以无机房电梯越来越被广泛的应用。随着无机房电梯的发展，电梯的安全可靠性也越来越被重视。

在安全钳提拉机构和轿架绳轮结构中，由于绳轮与安全钳提拉机构相互干涉，因此无法将绳轮安装到轿厢中心部位，这样会造成轿厢前后配重不一致，绳轮及轿厢各部件受力不均匀，极易损坏磨损，从而影响电梯的使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术，为了使无机房电梯越来越安全可靠，本实用新型提供一种无机房电梯斜梁承重梁布置结构，不仅可以使无机房电梯的安全可靠性有了飞跃式的提升，并且还可以有效地节约空间和成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型无机房电梯斜梁承重梁布置结构予以实现的技术方案是：包括固定在机座上的曳引机、对重侧槽钢和槽钢组件，所述对重侧槽钢上固定有对重侧绳头板，所述轿厢侧槽钢上固定有轿厢侧绳头板，所述轿厢侧绳头板上固定有绳头支架板，所述轿厢侧绳头板和对重侧绳头板上分别与一轿架绳轮组件连接，两个轿架绳轮组件的绳轮槽对称面在同一平面内，该平面的垂直投影与轿厢的垂直中心线相交。

本实用新型无机房电梯承重梁布置结构，其中，所述轿厢侧绳头板相对于所述轿厢侧槽钢为倾斜布置。所述轿厢侧绳头板焊接在轿厢侧槽钢的上方。所述对重侧槽钢与槽钢组件之间设有加强筋。所述轿厢侧槽钢上固定有限速器支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过将轿架绳轮也即将安装绳轮组件的承重梁（包括对重侧槽钢、槽钢组件和轿厢侧槽钢）打斜布置，以保证绳轮绳槽的对称面正好穿过轿厢中心，这样可以使绳轮及轿厢各部件受力均匀，安全可靠性也大大增强。减少了占用空间，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型无机房电梯斜梁承重梁布置结构示意图；

图2是图1中所示承重梁布置结构的A向视图；

图3是图2中所示I部结构放大图。

图中：1.曳引机，2.机座，3.绳头支架板，4.对重侧槽钢，5.槽钢组件，6.轿厢侧槽钢，7.轿厢侧绳头板，8.限速器支架，9.对重侧绳头板，10.角钢。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，本实用新型一种无机房电梯斜梁承重梁布置结构，包括固定在机座2上的曳引机1、对重侧槽钢4和槽钢组件5，所述对重侧槽钢4上固定有对重侧绳头板9，如图图2和图3所示；所述轿厢侧槽钢6上固定有轿厢侧绳头板7，所述轿厢侧绳头板7上固定有绳头支架板3，所述轿厢侧绳头板7和对重侧绳头板9上分别与一轿架绳轮组件连接，两个轿架绳轮组件的绳轮槽对称面在同一平面内，该平面的垂直投影与轿厢的垂直中心线相交，在安装过程中，要适当的调整相应绳头板的位置，即，所述轿厢侧绳头板7相对于所述轿厢侧槽钢6为倾斜布置，所述轿厢侧绳头板7焊接在轿厢侧槽钢6的上方，所述对重侧槽钢4与槽钢组件之间设有加强筋10，主要起加强和稳固作用。另外，所述轿厢侧槽钢6上固定有限速器支架8。

如图1和图2所示，对重侧槽钢4、槽钢组件5、轿厢侧槽钢6按要求依次安装于井道内，轿厢侧绳头板7和限速器支架8按设计要求焊接于轿厢侧槽钢7上面，作为加强筋10的角钢焊接在对重侧槽钢4和槽钢组件5之间，主要起加强和稳固作用。将曳引机1与机座2用螺栓连接，连接牢固后，将曳引机1和机座2的组合体放置于对重侧槽钢4和槽钢组件5之上，调整好位置后，用电焊机焊接牢固。装好绳头组件后，将绳头支架板3装在绳头组件上。如图3所示，将对重侧绳头板9焊接于对重侧槽钢4上。

本实用新型通过合理有效的布置承重梁（包括对重侧槽钢4、槽钢组件5和轿厢侧槽钢6）及其相应的绳头板的位置，使轿架绳轮组件绳槽的对称面恰好穿过轿厢中心，使轿厢前后受力均匀，电梯零部件不易磨损，安全可靠系数有了大大的提升。克服了现有技术中在安全钳提拉机构、轿架绳轮置于轿底结构中，绳轮与安全钳提拉机构干涉，无法安装到轿厢中心部位，由此会造成轿厢前后配重不一致，绳轮及轿厢各部件受力不均匀，极易损坏磨损的缺陷。

尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。