[实用新型]一种电动大巴车电池组冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属电动车电池组冷却装置，特别涉及到电动大巴车电池组冷却装置。

背景技术

电池包作为电动汽车上装载的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。但大功率动力电池的性能对温度变化较敏感，当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，如果电动汽车电池组在高温下得不到及时散热，将会导致电池组系统温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响电池的安全性与可靠性；再者在低温下，电池内部的电化学反应由于受温度影响也不能够正常运行，需要对电池包进行事先预加热。因此为了使电池包发挥最佳性能和寿命，因此必须对电池包进行有效的热管理。

    传统的电动大巴车或者带电动的混合动力大巴车，通常其电池组并未设置单独的冷却装置，主要是依靠车体内的空调对电池组的温度进行控制，这样不仅不精确，而且大巴车内的空调开启主要是根据季节及天气而定，如果仅仅是为了对电池组的温度进行控制而开启整个车厢的空调，资源浪费极大，而且也影响了车厢内的整体舒适度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动大巴车电池组的冷却装置，该装置是一个独立的温度控制装置，只针对电池组进行控制，无需开启车厢内的空调，该装置结构简单、节省能源。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种电动大巴车电池组冷却装置，包括电动压缩机、冷凝器、冷凝风扇、干燥储液器、膨胀阀、蒸发器、电动水泵，其特征在于：冷凝风扇位于冷凝器上方，储液器与冷凝器出口相连接，电动压缩机与冷凝器进口相连接，储液器和电动压缩机的另一端同时与膨胀阀相连接，膨胀阀另一端依次与蒸发器、电动水泵相连。

本实用新型的积极效果为：本实用新型通过一个独立的小型制冷装置为电动或混合动力大巴车载电池组进行冷却降温，克服了大巴车需开启整个车厢空调来为电池组进行降温的弊端，大大节约了资源。同时该冷却装置是一个模块化小型设计，只需提供直流电源，就可以根据电池组的温度管理需要，提供不同温度和不同流量的冷却水给车载电池包进行降温冷却，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参见图1，电动压缩机4由高压直流电源直接驱动，压缩制冷剂，将高温高压气态制冷剂通过与冷凝器1进口相连的管道排入冷凝器1中，冷凝风扇2置于冷凝器1的上方，冷凝风扇2从冷凝器1下方抽入外界空气穿过冷凝器1外部的翅片，将冷凝器1内部制冷剂放出的热量从上方排放到外界环境中；冷凝器1内部制冷剂因此得到冷却降温后变成液态制冷剂从其下端出口流入干燥储液器3中除湿与缓冲，然后经管道流入膨胀阀5节流和降压后流向蒸发器6中蒸发吸收冷却水的热量，变成气态的制冷剂后通过管道流回膨胀阀5，被电动压缩机4吸入重新压缩，开始新的循环。与蒸发器6另一侧通过管路连接的电动水泵7从电池组抽来的高温冷却水流入蒸发器6，在蒸发器6中制冷剂与冷却水之间发生热交换，蒸发器6中的制冷剂吸热升温，而冷却水被冷却降温，然后冷却水被送到电池组的冷却板冷却电池。电池组的温度可直接通过调节电动压缩机4和电动水泵7的转速来精确实现。