[实用新型]一种联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及冶金运输机械技术领域，尤其是涉及一种高温钢渣运输车辆上安装的钢渣罐托架式渣罐装置。

背景技术

现有一种炼钢厂炼钢余渣渣罐，外形呈自下而上内径逐渐扩大的杯状，罐体外壁焊有防止渣罐受热变形的网格结构加强筋板和6个起重吊耳。装满钢渣后自重不超过20000kg。这种渣罐采用半挂式平板汽车从炼钢车间运送到钢渣处理车间，工艺规定渣罐运输温度为700～800℃。渣罐装车后如果不采取固定措施，车辆行驶中受道路颠簸，车辆制动、起步、停车和转向惯性影响，易发生晃动或倾倒，一旦发生倾倒则后果不堪设想。如果对渣罐采取固定措施，则无法保障作业人员在渣罐高温环境下的安全。即使不考虑渣罐高温因素，装车固定和卸车打开既耗时费力，增加人工成本，还影响作业效率。

现有渣罐运输车上的渣罐装置都是依据不同渣罐的外形和大小设计的。如专利号为200820058268.0的渣罐运输车实用新型专利，针对一种弧底外形的渣罐，将整个车架设计成中央凹陷与渣罐下部罐体配合，由车架支撑受力承重。并在车架前端设计有一个连接延伸到渣罐的斜撑，对渣罐进行防前倾辅助支撑和挡护。又如专利号为201020539466.6的用于大吨位渣罐的运输车实用新型专利，针对一种杯状外形渣罐，设计了前后两个门式支撑架，采用螺栓与前后车架进行联接的支撑结构。支撑架托住罐体上2个起重吊耳，将渣罐支撑在前后支撑架上，是一种两点式的支撑方式。

上述各渣罐运输车上的渣罐支撑结构虽然各具特点，但均存在一定缺陷，结构相对复杂，支撑稳定性差，维护要求高，使用寿命相对短。而且上述两种方案中，渣罐都是直接与车架联接的敞开式结构，未考虑高温钢渣对运输车制动管路和电器线路的防护。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种结构简单、装卸方便、作业效率高、运输安全可靠，能与无轨或有轨运输平板车配套联接为一体的高温钢渣罐托架装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种联接在渣罐运输车上的高温钢渣罐托架装置，包括托架渣罐围挡、隔热层、渣罐底衬以及渣罐罐底限位块，所述隔热层设置在平板车板面上，所述渣罐底衬至少为两个且与隔热层相间焊接在平板车板面上，渣罐底衬的顶端露出隔热层顶部以承托渣罐，所述罐底限位块焊接在渣罐底衬上，所述托架渣罐围挡设置在隔热层上。托架渣罐围挡内具有空间容纳渣罐，由于渣罐罐底为圆形，因此罐底限位块为钢板，形状根据焊接的位置进行设定，多为长方形或梯形，数量为若干个，本托架装置优选在一根渣罐底衬上焊接两个罐底限位块，所有的罐底限位块应围成略大于渣罐罐底直径的圆，限止渣罐运输过程中，受制动和转向惯性影响引起的渣罐罐底平移滑动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述隔热层包括耐火砖隔热层和保温棉隔热层，所述耐火砖隔热层堆砌在平板车的板面上，位于渣罐围挡内渣罐下方以承托渣罐；所述保温棉隔热层设置在托架渣罐围挡下部，填充在由成型钢板组成的箱体内，所述箱体与运输车车架平板焊接；所述渣罐底衬设置在耐火砖隔热层中。使用耐火砖作为渣罐下部的隔热层，耐受温度高且承重较大，起到隔离渣罐底部热量向运输车板面下部传递的作用。而渣罐围挡质量较轻，仅在渣罐运输车辆紧急制动时受水平方向的惯性力，因此使用保温棉作为隔热层即可，保温棉材料隔热性能良好，填充保温棉材料的成型钢板箱体与运输车车架上的平板焊接为一体，起到隔离围挡受热后热量向运输车板面下部传递的效果。防止车架下部管线、轮胎因高温受损。保温棉材料填充在由成型钢板组成的箱体内，该箱体能有效保护内部的保温棉，增加保温棉部位的耐用性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述托架渣罐围挡包括围挡内圈和围挡外壳，所述围挡外壳焊接在围挡内圈外部，所述围挡内圈下部为圆筒形，上部开口逐渐变大呈喇叭状；所述围挡内圈喇叭形上部的上、下底的直径应略大于渣罐相应高度处的直径，给渣罐装入托架有一定的自由间隙，方便渣罐装车并能确保罐底支撑稳定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述围挡内圈上部左右两侧相对称地具有凹口，凹口的弧度为110°。由于运输车前进或停止时，渣罐容易前后晃动需要围挡的前后侧进行支撑，而左右侧的围挡仅起到一种侧面隔离高温渣罐的防护作用，因此围挡内圈的左右两侧不需要和前后侧一样高，即围挡内圈具有凹口，能够节省材料，避免造成不必要的浪费。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左围挡和右围挡各焊接一条加强筋板, 加强筋板下部与运输车板面焊接。加强筋板对内层围挡起到支撑效果。