[实用新型]风门闭锁装置及风门闭锁系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种风门闭锁装置及风门闭锁系统。

背景技术

风门是煤矿井下既能遮断风流又能通过车辆行人的主要通风建筑物，其作用是保证井下风流按规定的路线、方向流动，对风流进行控制。为避免在开启风门时，造成风流短路，破坏整个通风系统，设置风门时都需要在同一巷道内至少设置两道以上，并进行风门闭锁，与此同时，也确保了行人车辆通过风门时的安全。

现有的风门闭锁装置通过安装在门扇上的钢丝绳限位来实现闭锁功能，由于绳子属于柔性连接，当一道门完全开启时另一道门才被拉紧，如果出现一道风门开启一部分，另一道风门也开启一部分，就不能实现完全的闭锁，特别当两道风门同时打开时，风门受钢丝绳的牵拉，开启力度大的一道风门会带动开启力度小的风门关闭，造成风门闭锁失效，风门伤人、挤人的事故频频出现。

实用新型内容

本实用新型提供一种风门闭锁装置及系统，用以解决井下风门伤人、挤人的安全问题。

本实用新型提供一种风门闭锁装置，包括：第一闭锁、第二闭锁、第一控制阀以及第二控制阀，所述第一闭锁包括第一闭锁主体和第一锁槽，所述第二闭锁包括第二闭锁主体和第二锁槽，所述第一闭锁主体上设有第一气缸以及与所述第一气缸的活塞杆连接且与所述第一锁槽相配合的第一锁头，所述第二闭锁主体上设有第二气缸以及与所述第二气缸的活塞杆连接且与所述第二锁槽相配合的第二锁头；所述第一闭锁主体固定在第一风门的门框上且所述第一锁槽固定在所述第一风门的门扇上，所述第二闭锁主体固定在第二风门的门框上且所述第二锁槽固定在所述第二风门的门扇上；所述第二控制阀与所述第二锁槽以及所述第一气缸连接，且所述第一控制阀与所述第一锁槽以及所述第二气缸连接。

进一步地，所述第一控制阀和第二控制阀为两位五通机械阀。

进一步地，所述第一闭锁主体还包括第一锁头固定套；所述第二闭锁主体还包括第二锁头固定套；所述第一锁头套接在所述第一锁头固定套内，所述第二锁头套接在所述第二锁头固定套内。

进一步地，所述风门闭锁装置还包括第一触点连杆和第二触点连杆；所述第一触点连杆的一端与所述第一锁槽连接，所述第一触点连杆的另一端与所述第一控制阀连接，所述第二触点连杆的一端与所述第二锁槽连接，所述第二触点连杆的另一端与所述第二控制阀连接。

进一步地，所述第一闭锁主体还包括相互连接的第一连接销和第一手柄；所述第二闭锁主体还包括相互连接的第二连接销和第二手柄；所述第一气缸的活塞杆通过所述第一连接销与所述第一锁头连接；所述第二气缸的活塞杆通过所述第二连接销与所述第二锁头连接。

进一步地，所述第一闭锁主体还包括第一反光板；所述第二闭锁主体还包括第二反光板；所述第一反光板与所述第一气缸的活塞杆连接；所述第二反光板与所述第二气缸的活塞杆连接。

进一步地，所述风门闭锁装置还包括气路三通，所述气路三通的三条通路分别连接气源、所述第一控制阀的进气口以及所述第二控制阀的进气口。

本实用新型提供一种风门闭锁系统，包括油水分离器，还包括上述风门闭锁装置，所述油水分离器一端与气源连接，另一端与所述气路三通的一端连接

本实用新型提供的风门闭锁装置及风门闭锁系统，通过第一控制阀控制第二气缸的伸缩状态以及通过第二控制阀控制第一气缸的伸缩状态，第一气缸和第二气缸的伸缩运动带动第一锁头和第二锁头分别向第一锁槽和第二锁槽的往复运动，即第一风门开启时，第一控制阀控制第二气缸呈伸出状态，第二气缸带动第二锁头向第二锁槽内运动，从而实现第二风门的闭锁功能，当第二风门开启时，第二控制阀控制第一气缸呈伸出状态，第一气缸带动第一锁头向第一锁槽内运动，从而实现第一风门的闭锁功能，从而解决了两道风门同时开启或部分开启时造成的风流短路，也进一步避免了井下风门闭锁失效，造成挤人伤人事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型风门闭锁装置实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型风门闭锁装置实施例二的结构示意图；

图3A是图2所示装置实施例二中锁槽的正视图；

图3B是图2所示装置实施例二中锁槽的剖面结构示意图；

图4是本实用新型风门闭锁系统实施例的结构示意图。

附图标记说明：

100：气源；          200：第一控制阀；    300：第二控制阀；

400：第一闭锁；      410：第一锁槽；      420：第一闭锁主体；