[实用新型]路口快捷立交桥

说明书

技术领域

本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种十字路口立交桥。 

技术背景

目前，城市中的汽车不断增加，大量车辆交会，行人与车辆交会，造成街道上车辆拥挤，行车缓慢，道路交口拥堵问题日趋严重。究其原因主要是城市街道的交叉路口多，十字路口车辆交叉由红绿灯控制，造成人车待行时间较长。交通堵塞不仅影响人们的工作和出行的效率，而且还会由此增加汽车损耗以及油耗，进而增加汽车的消耗成本以及环境污染的程度。相关部门尝试了很多方法缓解交通堵塞，诸如加宽道路、启用单双号、发展快速公交等等，这些方法不能从根本上解决堵车的问题。为了解决堵车和人车争道的交通堵塞问题，各大城市普遍进行着道路改造，其通常是设计修建立交桥，立交桥成为一种保证交通畅通的重要设施，但常见的立交桥包括纵向车道层，横向车道和转弯车道，纵向车道层为架高的直行车道，横向车道和转弯车道在地面层，采用转盘，或用红绿灯控制，虽然很大程度上缓解了堵车的情况，对车辆、行人通行提供了一定便利，但不能实施各个方向的车辆畅通，仍存在大量车辆交会、行人与车辆交会的问题，车辆通过率低、秩序混乱。 

发明内容

本实用新型的目的是为解决上述立交桥的所有缺陷，设计一种占地少、建筑费用低、且行驶车辆能在桥内快速直行、右转向、调头反向行驶的路口 快捷立交桥。 

本实用新型采取的设计方案是： 

路口快捷立交桥，包括直行通道、2个调头通道和4个行人过街通道，其要点是直行通道为直行跨桥，直行通道设置在十字交叉路口相对应方向的道路上，直行通道的两侧分别预留有右转车道，2个调头通道分别为调头桥，2个调头通道分别对应设计在直行通道的两端延伸处的道路上，4个行人过街通道分别为行人过街天桥，4个行人过街通道分别横跨设在十字路口的四条道路上。 

上述的2个调头通道可分别对应设置在丁字路口相对应方向的道路上，3个行人过街通道分别横跨设在三条道路上。 

上述的直行通道也可为直行地下通道。 

上述的2个调头通道也可为2个调头地下通道。 

上述的4个行人过街通道也可为4个地下人行通道。 

本实用新型具有以下优点： 

l、本实用新型为一层桥面，结构简单、合理，造型美观，高度低，投资省。 

2、全部取消红绿灯的限制，提高了道路交口的通行能力，解决了车辆通过率低、秩序混乱现象，降低交通事故的发生率，减少交警数量和减轻劳动强度。 

3、所有车辆的直行、右转、左转、调头动作就可以在互不冲突的情况下进行，由此实现车辆到达各个方向的通行。 

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例结构示意图。 

图2是图1的俯视图。 

图3是本实用新型第二种实施例结构示意图。 

图4是本实用新型第三种实施例结构示意图。 

图5是图4的俯视图。 

具体实施例

实施例一 

路口快捷立交桥，包括直行通道1、2个调头通道2和4个行人过街通道3，直行通道1为直行跨桥，直行通道1设置在十字交叉路口相对应方向的道路上，直行通道1的两侧分别预留有右转车道4，2个调头通道2分别为调头桥，2个调头通道2分别对应设计在直行通道1的两端延伸处的道路上，4个行人过街通道3分别为行人过街天桥，4个行人过街通道3分别横跨设在十字路口的四条道路上。 

实施例二 

实施例二与实施例一不同之处是：在丁字路口相对应方向的道路上分别对应设置有调头通道2，在三条道路上分别横跨设有行人过街通道3。 

实施例三 

实施例三与实施例一不同之处是：在十字交叉路口相对应方向的道路上设置有直行地下通道5，在直行地下通道5的两端延伸处的道路上分别对应设计有2个调头地下通道6，在2个调头地下通道6的外端分别平行设置有地下人行通道7。