[实用新型]一种船舶低温淡水智能调配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶应用领域，特别涉及一种低温淡水智能调配装置。

背景技术

在船舶机舱的机械设备中，除主机由高温冷却水冷却，中央冷却器及锅炉大气冷凝器由海水来冷却外，其它设备及冷却器均由低温淡水冷却。这些设备和冷却器包括为主机服务的冷却器、副机及副机冷却器、齿轮箱冷却器、CPP冷却器、中间轴承、减摇鳍冷却器、空调冷凝器、伙食冰机冷凝却器、空压机等。在中央冷却系统中，低温淡水由中央冷却水泵泵出，分别冷却主机空气冷却器的低温循环、各台发电柴油机及其他冷却器，并且部分低温淡水通过混水阀进入高温淡水系统以调节高温淡水系统的温度。

目前船舶的低温淡水系统主要为传统的船舶低温淡水系统，低温淡水需要冷却空气、副机缸套等，空气、副机缸套等的温度也会随着环境或工况等因素进行变化，当温度等条件达不到要求时，常常会发生报警，这就需要人去手动调节阀门，调节低温淡水流量，由于现有设计等方面的原因，不仅增加了人力资源的浪费，而且各个环节不能整合到一起，灵活性不高，浪费能量，而未见能实现简单、有效控制的措施。

实用新型内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种船舶低温淡水智能调配装置，该系统基于单片机自动调节控制技术，将与现有船舶低温淡水系统相连，能达到所需的成本低，抗干扰能力强，具有功耗低、控制功能强、扩展灵活、微型化和使用方便等优点，实现智能化控制，有效减少了人力资源的浪费，节约了能量。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船舶低温淡水智能调配装置，包括传统低温淡水系统和单片机控制系统，其特征是：单片机控制系统通过n阀和出口m点与传统低温淡水系统管路的每一分支冷却装置分别相连接设置。

所述传统低温淡水系统，包括海水进口、海水出口、低温淡水进口、低温淡水出口、中央冷却器和分支冷却装置，其中，海水进口、海水出口、低温淡水进口和低温淡水出口连接于中央冷却器之上，低温淡水出口分别连接到每一分支冷却装置之上。

所述分支冷却装置包括伙食冰机冷凝器、空压机、主机服务冷却器、副机及副机冷却器、齿轮箱冷却器、CPP冷却器。

所述分支冷却装置的出口m点设有压力传感检测装置。

该实用新型相较于传统的低温淡水系统而言，在船舶现有低温淡水系统管路的每一分支中分别增加单片机自动反馈调节的环节，这样可根据机舱换热设备的热负荷适时调节低温淡水流量，及时消除因负荷增加而引起的系统报警，提高了低温淡水系统的自动化程度，实现对低温冷却系统的简单、有效控制，有广泛的应用前景。

附图说明

图1、一种船舶低温淡水智能调配装置结构示意图

图中：1、海水进口， 2、海水出口， 3、低温淡水进口， 4、低温淡水出口， 5、中央冷却器，6、单片机控制系统， 7、伙食冰机冷凝器， 8、空压机， 9、主机服务冷却器，10、副机及副机冷却器，11、齿轮箱冷却器,12、CPP冷却器，13、其它冷却器

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型，但本实用新型并不局限于具体实施例。

如图1所示的一种船舶低温淡水智能调配装置，包括传统低温淡水系统和单片机控制系统6。

单片机控制系统6通过n阀和出口m点与传统低温淡水系统管路的每一分支冷却装置分别相连接设置。

传统低温淡水系统，包括海水进口1、海水出口2、低温淡水进口3、低温淡水出口4、中央冷却器5和分支冷却装置，其中，海水进口1、海水出口2、低温淡水进口3和低温淡水出口4连接于中央冷却器5之上，低温淡水出口4分别连接到每一分支冷却装置之上。

分支冷却装置包括伙食冰机冷凝器7、空压机8、主机服务冷却器9、副机及副机冷却器10、齿轮箱冷却器11、CPP冷却器12。

分支冷却装置的出口m点设有压力传感检测装置。

以伙食冰机冷凝器7冷却为例，在工作时，中央冷却器5经海水冷却后，低温淡水从低温淡水进口3进入中央冷却器5，之后从低温淡水进口4流出，由分管道进入伙食冰机冷凝器7，对制冷剂进行冷却，在单片机控制系统6中设置、存储伙食冰机冷凝器7的出口m处的制冷剂最佳压力初始值范围，同时在出口处设一压力传感检测装置，将测得的信号送入单片机控制系统6，并与相应的设定初始值范围进行比较，若冷库的热负荷较高，m点测得的压力值超过设定范围，则单片机控制系统6发出信号，通过调节n阀的开度，使低温淡水的流量增多，从而使制冷剂的出口压力降低并回到正常值范围内，反之若低于设定的压力范围，则单片机控制系统6发出信号，通过调节n阀的开度，使低温淡水的流量减少，从而使制冷剂的温度升高恢复到正常的范围，这样通过根据环境和工况适时调节低温冷却水流量，不仅避免了系统报警的发生，提高了灵活性，而且减少了人力资源的浪费，节约了能量。