[实用新型]汽车车门开启角度限制装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种开启角度限制装置，特别是一种汽车车门开启角度限制装置。 

【背景技术】

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐取代了自行车成为了每个家庭的代步工具。目前，为了防止汽车车门开启的角度过大，通常汽车车门都设置有汽车车门限位器，如图1所示，通常所见的车门限位器包含有以下结构：车门101通过铰链102可转动地安装在汽车的车身103上，在车身103与所述车门101之间安装有开度限位机构104，所述开度限位机构104通过托架105固定在车身103上，所述开度限位机构104一端通过枢轴106可转动地连接到托架105上，所述车门限位器104另一端滑设于车门101内的滑轨107内，所述车门101内设有止动件(未示)，通过所述止动件与所述车门限位器104的配合实现限制汽车车门开启角度的目的。虽然借由此设计，汽车车门开启的角度受到了有效的限制，但是车停好后，开门的时候还是需要乘客观察车门附近是否有障碍物，然而老人和小孩通常都是会不假思索地打开车门，瞬间开启车门会导致车门与障碍物碰撞，造成车门的损坏。 

有鉴于此，本实用新型提供一种车门开启角度限制装置，其可在开门时侦测车门附近是否有障碍物，限制车门开启之角度，防止因疏忽开门导致车门与障碍物碰撞所造成的损坏。 

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的是提供一种汽车车门开启角度限制装置，可在开门时侦测车门附近是否有障碍物，限制车门开启之角度，防止因疏忽开门导致车门与障碍物碰撞所造成的损坏。 

为达上述目的，本实用新型的一种汽车车门开启角度限制装置包含有一连接在车身以及车门之间的开度限位机构，一卡制机构，一固定板，一距离感应器，一步进马达，以及一微处理器。所述开度限位机构一端通过枢轴枢设在车身上的托架上，所述开度限位机构的另一端滑设在所述车门内的滑轨内，所述开度限位机构靠近所述滑轨开设一通孔。所述卡制机构设于所述车门内位于所述开度限位机构的上方，所述卡制机构固定在所述开度限位机构上，所述卡制机构对应所述开度限位机构的通孔设有一伸缩杆。所述固定板设于所述车门内位于所述开度限位机构的下方，所述固定板沿着所述卡制机构上的通孔的轨迹开设有若干个固定孔，当所述卡制机构的伸缩杆通过所述通孔与其中一固定孔 卡制结合，所述开度限位机构被固定。所述距离感应器设于所述车门上。所述步进马达与所述卡制机构驱动连接，所述卡制机构的伸缩杆随着马达的转动进行伸缩动作。所述微处理器与所述距离感应器以及所述步进马达电性连接。 

优选地，所述车门的内把手电性连接所述微处理器，当所述车门内把手被拉动时，所述微处理器启动所述距离感应器。 

优选地，所述车门的外把手电性连接所述微处理器，当所述车门处于限制开启角度状态时，拉动所述车门的外把手解除所述车门开启角度限制。 

与现有技术相比较，本实用新型汽车车门开启角度限制装置通过所设的距离感应器，可在车门打开之前侦测车门附近是否有障碍物，并到发现有障碍物时通过所述微处理器控制所述卡制机构精确地限制车门开启的角度，借此，开启车门时，车门会被限制在一定的角度无法继续打开，从而避免了车门与障碍物的碰撞。 

【附图说明】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

图1为一现有技术中的汽车车门限位器的结构示意图。 

图2为本实用新型汽车车门开启角度限制装置一较佳实施例的一立体结构示意图，显示汽车车门可自由开启时卡制机构的状态。 

图3为图2所示的本实用新型实施例的另一立体结构示意图，显示汽车车门被限制开启角度时卡制机构的状态。 

图4为图2所示的本实用新型实施例的电性连接示意图。 

【具体实施方式】

图2-4所示为本实用新型一种汽车车门开启角度限制装置一较佳实施例。在本实用新型中，所述汽车车门开启角度限制装置包含有一开度限位机构1，一卡制机构2，一固定板3，一距离感应器4，一步进马达5以及一微处理器6。 

所述开度限位机构1连接在车身10以及车门11之间，所述开度限位机构1一端通过枢轴13枢设在车身10上的托架12上，所述开度限位机构1的另一端滑设在所述车门11内的滑轨14内，使得所述开度限位机构1随着车门的开关而沿着所述滑轨14来回滑动。在本实用新型中，所述开度限位机构1靠近所述滑轨14开设一通孔100。