[实用新型]用于动力电池组极板式电芯连接的大电流铜镍排

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电池组电芯与电芯连接的部件，特别是一种用于动力电池组极板式电芯连接的大电流铜镍排。

背景技术

由于锂离子电池具有电压高、容量大、体积小、质量轻，工作温度范围宽等优点，锂离子电池组已被广泛应用在各个领域，尤其应用于电动车辆领域。在混合动力汽车领域中，需要较大的功率提供给电动机，因此需要单体电池的放电功率较大。目前，在混合动力汽车领域中，电芯与电芯之间的串并联是通过软铜排连接完成的，虽然这种结构可以满足大电流的性能需求，但是软铜排占用电池箱的较大空间，对电池箱的能量密度指标形成了不利因素，而且其制造成本较高，不利于产业化发展。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于动力电池组极片式电芯连接的大电流铜镍排，该铜镍排能够过载大电流，并且成本低。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于动力电池组极板式电芯连接的大电流铜镍排，包括通过铜板连接的正极镍排和负极镍排，所述正极镍排、所述负极镍排和所述铜板成工字形布置，所述正极镍排下设有与电芯正极极板连接的16个焊点，所述正极镍排下的16个焊点分布在所述正极镍排的两端，所述负极镍排下设有与电芯负极极板连接的14个焊点，所述负极镍排下的14个焊点分布在所述负极镍排的两端。

所述正极镍排和所述负极镍排的底部设有凹槽。

所述正极镍排和所述负极镍排的厚度均不超过0.3mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：利用铜镍排焊接极板式电芯，并最大程度地利用了极板的有效面积，将正负极焊接点分别扩大为16个和14个，有效地扩大了载流面积，使铜镍排实现了过载大电流的功能。并且本实用新型加工和焊接工艺简单方便，制造成本低，为极片电芯的产业化铺平了道路。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；（画出铜镍分界线）

图2为图1的仰视图。

图中：1、正极镍排；2、铜板；3、负极镍排。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种用于动力电池组极板式电芯连接的大电流铜镍排，包括通过铜板2连接的正极镍排1和负极镍排3，所述正极镍排1、所述负极镍排3和所述铜板2成工字形布置，所述正极镍排1下设有与电芯正极极板连接的16个焊点，所述正极镍排下的16个焊点分布在正极镍排1的两端，所述负极镍排3下设有与电池负极极板连接的14个焊点，所述负极镍排下的14个焊点分布在负极镍排3的两端。正极镍排和负极镍排均采用双端焊接结构，使一个电芯正极极板的焊点达到16个，一个电芯负极极板的焊点达到14个，充分地利用了极板的接触面积，使载流面积最大化。

所述正极镍排1和所述负极镍排3的底部设有凹槽。以避让镍排和铜排焊接后留下的焊接痕，镍排底部的凹槽结构，将焊接痕很好地避开，使镍排与电芯极板很好地贴合，如果镍排与极板不能紧密结合，会造成电阻点焊不良及接触不良等现象。

所述正极镍排1和所述负极镍排3的厚度均不超过0.3mm。集流用铜板2的厚度可根据实际需求调整。

本实用新型为了保证大的截面积，以及大的过流能力，汇流排采用了铜镍双重复合的组合工艺，以镍带作为连接电芯的材料，以铜板为集中电流的材料。镍带和铜板采用激光焊的工艺焊接在一起，电芯极板和镍带通过电阻焊焊接在一起。单个电池电流通过镍带集中到铜板上，再通过铜板集中到一端，通过螺栓柱与下一个电池包相连。电芯与镍排的电流载体主要为电阻点焊的焊点，以往的电池极板与镍排的焊接点为8个，负极为6个，而本实用新型的特点是最大程度地利用了极板的有效面积，将焊接点分别扩大为16个和14个，有效地扩大了载流面积，使铜镍排实现了过载大电流的功能。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。