[实用新型]里程表电子传感器检验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车传感器检验技术，具体涉及到一种里程表电子传感器检验装置。

背景技术

汽车里程表是汽车中供驾驶员察看汽车行驶距离和时速的重要仪器。长期以来，汽车里程表采用机械式传感器，受空间、传递距离等限制，机械式传感器的信号传递到里程表需要依靠二级传动装置和线索传动，在汽车行驶过程中可靠性较差。里程表电子传感器体积小，只需一条导线即可传递信号到里程表，由于无需依靠二级传动装置和线索传动信号，电子传感器可靠性较好，占用空间小，目前，里程表电子传感器已普遍应用到汽车上。由于缺少里程表电子传感器的检测装置，要判断里程表电子传感器的质量是否合格，只能将里程表电子传感器安装到汽车后使用一段时间才能得出结果，如此检测里程表电子传感器时间周期长，若安装的电子传感器因质量问题需要更换，需将汽车召回，更换成本高。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种里程表电子传感器检验装置，通过转动电机带动感应圈模拟里程表电子传感器工作条件，能快速、批量的检测里程表电子传感器的质量，避免了召回汽车更换传感器带来的麻烦。

本实用新型是这样实现的：一种里程表电子传感器检验装置，包括底座，所述底座上固定连接有一带横梁的支架，支架的横梁上设有用于安装里程表电子传感器的固定孔，底座上还固定连接一转动电机，转动电机的转动轴上周向固定一感应圈，所述感应圈位于固定孔的正下方，感应圈所在轴心线和固定孔的孔心延伸线垂直，感应圈的圆周面上均匀分布有多个凸台，转动电机通过导线连接调速器，所述汽车里程表、转动电机均与电源电连接。

所述固定孔内设有与里程表电子传感器对应的螺纹或阶梯孔。

所述支架的横梁为悬臂梁。

所述调速器为带有快速档和慢速挡功能的二级调速器。

通过上述技术方案，支架的悬臂梁上设有安装里程表电子传感器的固定孔，底座上还固定连接一转动电机，转动电机的转动轴上周向固定一感应圈，所述感应圈位于固定孔的正下方，感应圈所在轴心线和固定孔的孔心延伸线垂直，感应圈的圆周面上均匀分布有数个凸台，通过转动电机带动感应圈转动，里程表电子传感器接收脉冲传递信号到里程表，利用里程表显示的数据反应里程表电子传感器的质量，检测时间短，方便快速、批量检测电子传感器。

下面结合附图和具体实施例作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型组合图；

图2为感应圈示意图；

图3为支架A-A向断面示意图。

图中，1为底座，2为支架，3为转动电机，4为感应圈，5为凸台，6为汽车里程表，7为电源，8为调速器，9为导线，10为固定孔。

具体实施方式

参见图1至图3，一种里程表电子传感器检验装置，包括底座1，所述底座1上固定连接有一带横梁的支架2，本实施例，支架2的横梁为悬臂梁，悬臂梁上设有安装里程表电子传感器的固定孔10，所述固定孔10内设有与里程表电子传感器对应的螺纹或阶梯孔，本实施例，固定孔10内设置的是螺纹。底座1上还固定连接一转动电机3，本实施例，支架2和转动电机3均通过螺栓固定连接在底座1上，转动电机3的转动轴上周向固定一感应圈4，所述感应圈4位于固定孔10的正下方，感应圈4所在轴心线和固定孔10所在轴心线垂直，所述感应圈4的圆周面上均匀分布有多个凸台5，本实施例，凸台的数量为八个，转动电机3通过导线9连接调速器8，本实施例，调速器8为带有快速档和慢速挡功能的二级调速器，调速器8的慢速挡控制转动电机3转动的速度是1200转/分钟，快速档控制转动电机3转动的速度是3000转/分钟。所述汽车里程表6、转动电机3均与电源7电连接。

实施例一：检测时，将里程表电子传感器通过螺纹固定在支架2的固定孔10中，将里程表电子传感器通过导线9和汽车里程表6相连，启动转动电机3，利用调速器8控制转动电机的转速，调节调速器8至慢速挡，转动电机3转动，转速为1200转/分钟，里程表电子传感器接收脉冲向汽车里程表传递信号，每八个脉冲代表旋转一周，里程表显示若为50公里/小时，则该里程表电子传感器质量合格，否则质量不合格。

实施例二：检测时，将里程表电子传感器通过螺纹固定在支架2的固定孔10中，将里程表电子传感器通过导线9和汽车里程表6相连，启动转动电机3，利用调速器8控制转动电机的转速，调节调速器8至快速档，转动电机3转动，转速为3000转/分钟，里程表电子传感器接收脉冲向汽车里程表传递信号，每八个脉冲代表旋转一周，里程表显示若为80公里/小时，则该里程表电子传感器质量合格，否则质量不合格。

本实用新型结构简单，制作成本低，可快速、批量检测里程表电子传感器的质量。