[实用新型]安全约束电子诊断控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全约束控制领域，特别涉及将远程通讯诊断控制模块集成到传统安全约束诊断控制系统，并与远程终端互联的系统。 

背景技术

安全约束系统几乎在全球范围内成为新生产汽车的标准配置，它能够有效地减轻发生碰撞事故时车上乘员的伤害程度，例如避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。 

在发生碰撞时，安全约束系统中安全气囊充气大约只需要0.03秒，弹开充气的速度可高达320公里/小时，而由此所产生的撞击力约有180公斤。人体的头部、颈部等较脆弱的部位很难承受这么巨大的撞击力。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，同时如果安全带未起作用的话，仅仅有安全气囊起作用，安全约束系统不但起不到减轻伤害的程度，反而可能酿出一场“悲剧”， 

因而，一般安全约束系统都配有安全约束电子诊断控制模块。随着乘客对安全的考虑和要求越来越高，安全约束电子诊断控制模块本身的复杂度变得越来越复杂，其测量和采集的参数也越来越多。这些测量和采集的参数也仅仅被用于安全约束控制本身，而没有被考虑用于其他方面，例如碰撞信息的远程监控、处理及其将远程监控的信息反馈回控制器本身来加强自身控制器性能的提升。 

实用新型内容

为解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安全约束电子诊断控制系统，包括：安全约束控制器模块CPU、通信模块及其辅助控制模块，其中所述安全约束控制器CPU模块用于在车辆发生碰撞时控制安全约束系统的作用、采集、处理并识别车辆状态信息，并将卫星所采集的车辆状态信息经通信模块发送给远端中心和自身控制器本身。 

在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束电子诊断控制系统还包括用于确定车辆当前位置的定位模块。 

在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述车辆状态信息包括车辆的行驶速度、里程信息、转向信息、约束系统点爆状态、刹车状态以及车辆的当前位置中的一个或多个。 

在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述远端中心是指定手机号码或监控中心。 

在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束控制器模块包括用于在车辆发生碰撞时记录所述车辆状态信息的Flash存储器。 

在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束控制器模块还包括储能模块，所述储能模块在供电电源因车辆碰撞而不能正常工作时能为安全约束电子控制模块提供足够时间的电量，保证完成所有命令的执行。 

附图说明

在参照附图阅读了本实用新型的具体实施方式以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本实用新型的各个方面。本领域技术人员应当理解的是：这些附图仅仅用于配合具体实施方式说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。 

图1是根据本实用新型的一个实施例的具有碰撞信息远程监控反馈功能的安全约束电子诊断控制系统； 

图2是根据本实用新型的一个实施例的信息接收传输平台的示意图。 

具体实施方式

下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解，并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其它实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。 

目前安全约束电子控制模块，一般是利用自身携带的加速度传感器采集的信息，来用作碰后数据处理，而且一般需要外接一个碰撞数据记录仪来实现数据的实时记录，自身记录的数据有限。目前大致存在两种形式：一种是影像记录器，它借由发动引擎来启动，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全记录。当意外发生时，驾驶人可利用影像记录器立刻提出证据，保障自我权利。另外一种行车记录器是定时长的随车数据记录器，其主要功能是从整车网络上接收的一些用于判断事故状态的信息存储到相应区域，如车辆的行驶速度、里程信息、转向信息、气囊点爆状态和刹车状态等，然后通过专用工具对记录的数据进行读取，当车辆发生故障时，它可以提供故障诊断功能，为汽车维修人员提供方便。 

不过现有的安全约束电子控制模块还存在不少的缺点，如数据记录内容较少、存储精度比较低，存储的内容不一致，需要专业工具读取和内容读取实时性差等，而且如果车 辆在发生碰撞时损坏严重，无法重新上电的情况下，读取数据的难度也会增大。