[实用新型]一种可隐藏式客车侧窗挡水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车司机窗挡雨结构，尤其涉及一种可隐藏式客车侧窗挡水结构，具体适用于提高使用安全性，且可手动或自动收起。

背景技术

目前，客车司机通过前风窗玻璃或者司机窗玻璃观察左后视镜。随着客车技术的发展，客车前风窗侧边沿已经演变成全景弧线形曲面玻璃，导致下雨时雨刮器无法完全刮扫到前风窗的侧边沿，从而形成左后视镜处的刮扫盲区，影响左后侧视野。因此很多客车将左后视镜设置于前风窗左侧的立柱上，通过司机窗来观察左后视镜。但是，在下雨时，当司机窗被雨水淋湿后，通过司机窗观察后视镜的视野则受到较大影响。为避免受影响，现有方法是在汽车行驶一段时间后，打开司机窗，用抹布擦玻璃，该方法一来存在安全隐患，特别是个别司机会边开车边擦窗，二来雨大时擦玻璃效果也不大。

中国专利授权公告号为CN201484132U，授权公告日为2010年5月26日的实用新型专利公开了汽车窗镜遮雨罩，该实用新型设有固定件和罩面，固定件与罩面之间为可拆式连接，固定件与罩面之间可拆式连接可以是固定件与罩面之间通过滑槽嵌接，滑槽嵌接是在固定件上设纵向滑槽，罩面的边缘嵌入固定件的纵向滑槽中；使用时，先将固定件固定在车门门窗上框和后视镜框顶面，固定方式可采用胶粘、紧固螺丝、焊接等，然后将罩面与固定件连接上即可，从而将车门门窗视镜区域及后视镜遮盖住，防雨水且不影响司机视线。虽然该实用新型能够阻挡雨水落到司机窗和左后视镜上，但其仍有以下缺陷：

1、遮雨罩安装使用不方便：下雨时，司机需要停车才能安装，而且一个遮雨罩有两个位置需要固定，操作较复杂；

2、安全性较低：遮雨罩可拆卸的结构不牢固，容易松动、脱落，如果遮雨罩脱落飞出，会给行人、车辆造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的使用操作复杂、结构不牢固、安全性较低的问题，提出了一种使用操作简易、结构牢固、安全性较高的可隐藏式客车侧窗挡水结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种可隐藏式客车侧窗挡水结构，包括挡雨板和挡雨板固定部，所述挡雨板通过挡雨板固定部固定于驾驶室侧窗上方，其特征在于：

所述挡雨板固定部包括左铰链、右铰链、左滑轮和右滑轮；所述左铰链的一端与侧窗顶部横梁固定连接，另一端与挡雨板内边沿固定连接，挡雨板上表面上设置有左固定环，左拉绳的一端与左固定环固定连接，另一端与左侧围骨架上设置的左滑轮22相接触；所述右铰链的一端与侧窗顶部横梁固定连接，另一端与挡雨板内边沿固定连接，挡雨板上表面上设置有右固定环，右拉绳的一端与右固定环固定连接，另一端与右侧围骨架上设置的右滑轮相接触。

所述左拉绳的一端左固定环固定连接，另一端与左滑轮固定连接，左滑轮的中部设置有左伺服电机的输出轴，左伺服电机固定于左侧围骨架上；所述右拉绳的一端与右固定环固定连接，另一端与右滑轮固定连接，右滑轮的中部设置有右伺服电机的输出轴，右伺服电机固定于右侧围骨架上。

所述左侧围骨架、右侧围骨架的内侧设置有侧围骨架内封板，侧围骨架内封板上设置有左拉绳孔和右拉绳孔，左拉绳孔、左滑轮对应设置，右拉绳孔、右滑轮对应设置；所述左拉绳的一端与左固定环固定连接，另一端依次通过左滑轮、左拉绳孔后与左拉环固定连接，所述右拉绳的一端与右固定环固定连接，另一端依次通过右滑轮、右拉绳孔后与右拉环固定连接。

所述左侧围骨架的内侧设置有左上限位柱和左下限位柱，左上限位柱位置高于左下限位柱，且左上限位柱、左下限位柱均与左拉环相配合；所述右侧围骨架的内侧设置有右上限位柱和右下限位柱，右上限位柱位置高于右下限位柱，且右上限位柱、右下限位柱均与右拉环相配合。

所述左拉绳和右拉绳均采用钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种可隐藏式客车侧窗挡水结构中挡雨板的设计尺寸较大，能够有效防止雨水直接落于侧窗上，从而保持司机左后视镜的视线清晰。因此，本设计能够有效挡雨，使司机视线清晰。

2、本实用新型一种可隐藏式客车侧窗挡水结构中的挡雨板固定部包括左铰链、右铰链、左滑轮和右滑轮，其中，左铰链、右铰链能使挡雨板内边沿、侧窗顶部横梁旋转配合，左滑轮、右滑轮能使挡雨板外边沿通过左拉绳、右拉绳固定。使用中，未下雨时，回拉左拉绳、右拉绳以将挡雨板收回，并隐藏于侧窗顶部横梁上方，避免挡雨板在不下雨时被车外气流冲击，延长本装置的使用寿命；下雨时，放出左拉绳和右拉绳以打开挡雨板，有效防止雨水直接落于侧窗上。因此，本设计能在不用时收起，使用寿命较长。