[实用新型]一种汽车座椅结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车内部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅结构。

背景技术

在汽车领域，不同驾乘人员对座椅高度，前后位置都有不同需求，现有技术中，座椅前后位置通过滑轨实现调节，但对于座椅高度的调节，一般都需要结构复杂，成本较高的调节装置才能实现，这样就增加了整车制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节的汽车座椅结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车座椅结构，包括座椅，座椅与安装在车身底板上的滑轨连接，所述的车身底板与座椅底部之间设置控制座椅高低的升降部件，升降部件与控制器连接。

所述的滑轨包括左滑轨和右滑轨，所述座椅底部与左滑轨之间安装多个弹簧，座椅底部与右滑轨之间也安装多个弹簧。

所述的控制器安装在座椅靠背上，控制器上安装升起按钮和下降按钮，所述的升起按钮和下降按钮分别按下时，所述的座椅分别处于高度升起和高度下降两种状态，所述的弹簧为螺旋弹簧。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的汽车座椅结构，通过在座椅下方设置升降部件，升降部件通过控制器控制升降，当需要升高座椅高度时，按下控制器上的升起按钮，控制器控制升降部件升高，即可实现座椅的升高，当需要降低座椅高度时，按下下降按钮，升降部件控制座椅下降，即可实现座椅的降低，这样，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节，从而方便不同驾乘人员对座椅高度的需求，方便了驾驶人员进行安全驾乘。在本实用新型的座椅结构中，左滑轨和右滑轨与座椅底部分别通过多个弹簧连接，在设置弹簧时，当升降部件升起到最高位置时，弹簧处于未压缩的状态，当升降部件下降到最低位置时，堂皇处于压缩最大的状态，这样，弹簧即可提高座椅在升降过程中的稳定性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车座椅结构的结构示意图；

图中标记为：1、座椅；2、车身底板；3、滑轨；4、升降部件；5、控制器；6、左滑轨；7、右滑轨；8、弹簧；9、座椅靠背；10、升起按钮；11、下降按钮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种汽车座椅结构，包括座椅1，座椅1与安装在车身底板2上的滑轨3连接，所述的车身底板2与座椅1底部之间设置控制座椅高低的升降部件4，升降部件4与控制器5连接。

所述的滑轨3包括左滑轨6和右滑轨7，所述座椅1底部与左滑轨6之间安装多个弹簧8，座椅1底部与右滑轨7之间也安装多个弹簧8。

所述的控制器5安装在座椅靠背9上，控制器5上安装升起按钮10和下降按钮11，所述的升起按钮10和下降按钮11分别按下时，所述的座椅1分别处于高度升起和高度下降两种状态，所述的弹簧8为螺旋弹簧。

本实用新型的汽车座椅结构，通过在座椅1下方设置升降部件4，升降部件4通过控制器5控制升降，当需要升高座椅1高度时，按下控制器5上的升起按钮10，控制器5控制升降部件4升高，即可实现座椅1的升高，当需要降低座椅1高度时，按下下降按钮11，升降部件4控制座椅1下降，即可实现座椅1的降低，这样，能够方便快捷地实现汽车座椅高度调节，从而方便不同驾乘人员对座椅高度的需求，方便了驾驶人员进行安全驾乘。

在本实用新型的座椅结构中，左滑轨6和右滑轨7与座椅底部分别通过多个弹簧8连接，在设置弹簧8时，当升降部件4升起到最高位置时，弹簧8处于未压缩的状态，当升降部件4下降到最低位置时，弹簧8处于压缩最大的状态，这样，弹簧8即可提高座椅1在升降过程中的稳定性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。