[实用新型]一种车用制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用配件领域，特别涉及一种车用制动器。

背景技术

现有的一种车用制动器，包括有操作手柄、制动盘、摩擦片、分泵总成、主泵总成，所述的主泵总成与分泵总成之间经油管连接，其中，所述的主泵总成包括有泵体、泵体上设有储油腔、柱塞腔，所述的储油腔上设有盖板，柱塞腔内设有柱塞、弹簧、储油腔与柱塞腔之间设有补液孔，柱塞上套设有两密封圈，两密封圈一前一后设置，弹簧一端与柱塞抵触，另一端与柱塞腔底部抵触，柱塞腔一端开口设置，操作手柄一端延伸至柱塞腔开口处，柱塞与操作手柄延伸至柱塞腔开口处的一端连接。制动时，操作手柄推动柱塞运动，弹簧压缩，开始建压，由分泵总成控制摩擦片与制动盘贴合产生制动，松开手柄时，弹簧推动柱塞复位，开始泄压，解除制动。

但是，这种结构的车用制动器，会有一些灰尘、杂质从柱塞腔开口端进入柱塞腔内，影响柱塞腔内密封圈、弹簧的工作性能，从而使得制动器工作不灵敏，造成不必要的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种制动器，能很好地防止灰尘、杂质进入柱塞腔内，从而保证制动器工作灵敏。

本实用新型的技术方案：一种车用制动器，包括有操作手柄、制动盘、分泵总成、主泵总成，所述的主泵总成与分泵总成之间经油管连接，其中，所述的主泵总成包括有泵体、泵体上设有储油腔、柱塞腔，所述的储油腔上设有盖板，柱塞腔内设有柱塞、弹簧、储油腔与柱塞腔之间设有补液孔，柱塞上套设有两密封圈，弹簧一端与柱塞抵触，另一端与柱塞腔底部抵触，柱塞腔一端开口设置，操作手柄一端延伸至柱塞腔的开口处，柱塞与操作手柄延伸至柱塞腔开口处的一端连接，其特征在于：所述的泵体上沿柱塞腔开口处的周向向外延伸有环形凹槽，所述的柱塞靠近操作手柄一侧的侧壁上套设有弹性防护罩，所述的弹性防护罩的外侧壁与环形凹槽的内侧壁抵触。

采用上述技术方案，通过设置的弹性防护罩，弹性防护罩的外侧壁与环形凹槽的内侧壁抵触，这样能很好地防止灰尘、杂质进入柱塞腔内，从而保证制动器工作灵敏。

本实用新型的进一步设置：所述的柱塞侧壁上设有环形定位槽，所述的弹性防护罩嵌设在所述的环形定位槽内。

采用上述进一步设置，通过环形定位槽来定位弹性防护罩，结构简单，定位可靠，加工方便。

本实用新型的再进一步设置：所述的泵体上向外延伸有定位凸台，所述的定位凸台上设有螺纹孔。

采用上述再进一步设置，设置的定位凸台以及在定位凸台上设置的螺纹孔，可以方便对主泵总成进行安装定位。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中主板总成结构示意图；

图3为图2中I部分局部放大图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种车用制动器，包括有操作手柄1、制动盘2、分泵总成3、主泵总成4，所述的主泵总成4与分泵总成3之间经油管5连接，其中，所述的主泵总成4包括有泵体41、泵体41上设有储油腔411、柱塞腔412，所述的储油腔411上设有盖板42，柱塞腔412内设有柱塞43、弹簧44、储油腔411与柱塞腔412之间设有补液孔413，柱塞43上套设有两密封圈45、46，两密封圈45、46一前一后设置，弹簧44一端与柱塞43抵触，另一端与柱塞腔412底部抵触，柱塞腔412一端开口设置，操作手柄1一端延伸至柱塞腔412的开口处，柱塞43与操作手柄1延伸至柱塞腔412开口处的一端连接，所述的泵体41上沿柱塞腔412开口处的周向向外延伸有环形凹槽414，所述的柱塞43靠近操作手柄1一侧的侧壁上套设有弹性防护罩47，所述的弹性防护罩47的外侧壁与环形凹槽414的内侧壁抵触。

如图2、3所示，本实用新型具体实施例中，所述的柱塞43侧壁上设有环形定位槽431，所述的弹性防护罩47嵌设在所述的环形定位槽431内。

如图2所示，为了方便对主泵总成进行安装定位，本实用新型具体实施例中，所述的泵体41上向外延伸有定位凸台415，所述的定位凸台415上设有螺纹孔416。