[实用新型]雾灯

说明书

技术领域

本实用新型属于雾灯领域，尤其涉及对雾灯结构的改进。 

背景技术

自1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路。雾灯，装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于因雾天能见度低，驾驶员视线受到限制时的雨雾天气行车的道路照明。现有的雾灯中多用发光二极管作为发光光源，如国家局于2010年9月8日公布的名为“雾灯结构”，申请号为“200920253982.X”的文件中，利用第一、二发光源产生光束，再通过聚光罩的反射使得光束有效的投射在道路上。其结构包括外罩体、电路板、固定座、光源、聚光罩、透明盖等；其主要结构特点是：固定座水平设置，光源（两只）分设在固定座的顶面和底面；在调节时，通过调节外罩体相对于固定架的角度来实现。 

然而，该案存在以下几点问题：一、LED光源发出的大量热量需过两个部件传递出去，即固定座和外罩体，需经由两个部分分别传递，两个部件之间的接触面导热性能再好，也会使得热传递“路径”增长，传递效能低； 

二、该案的雾灯的光源水平设置，两光源分别设在固定座的顶面和底面，处于下部的光源散发出的热量会“堆积”传递给上部光源，使得两光源的寿命不等同，上部光源总是更容易损坏。

三、该案的调节机构需进行两点调节，并且该两点必须等量调节，这在实际操作中难以实现。 

发明内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种使用简单、调节方便，且散热效果好的雾灯。 

本实用新型的技术方案是：包括依次连接的外罩体、光源组件、内罩体、聚光罩和透明罩体； 

所述光源组件包括光源、固定座和散热座；所述散热座朝向所述内罩体的端面设环形连接槽，所述散热座的两侧面设有同轴心的转销，所述散热座朝向所述外罩体的端面伸出一高度调节板；

所述外罩体呈筒状、朝向所述光源组件的筒口内缘的两侧分别设有转销孔；所述散热座两侧面的转销与所述转销孔活动连接；

所述内罩体呈筒状、朝向所述散热座的筒口插入所述散热座的环形连接槽，使得所述内罩体与所述散热座固定连接；

所述固定座呈板状、呈竖直方向设在所述散热座朝向所述内罩体的端面上；

所述光源具有一对，分别固定连接在所述固定座的两板面上。

所述固定座和散热座为一整体部件；在所述散热座朝向所述外罩体的端面设有若干散热翅。 

还包括调节螺栓，所述调节螺栓活动连接在所述外罩体上，所述调节螺栓的端头与所述散热座的高度调节板通过螺纹结构相连。 

本实用新型在散热座后增设若干与其连为一体的散热翅，且固定座与散热座为一整体，使得一对光源在工作时产生的热量能快速、有效地在整体性散热组件中传导，最终通过散热翅散发出去，避免了因热传递“路径”过长而造成的光源及聚光罩等外部部件的过热损伤。 

此外，本实用新型将雾灯的光源竖直设置（固定座竖直设置），将一对光源分别设在固定座的两侧。这样，各光源的热量直接向上部“升腾”，可有效避免现有技术中下部光源的热能“积聚”到上部光源的缺陷（在使用时的热量在上部光源上的“堆积”现象），使得两光源的散热环境一致，有效的延长了雾灯的使用寿命。 

本实用新型通过单个调节螺栓即可实现对雾灯光束照射高度的调节，十分的简单方便。 

另一方面，本实用新型中固定座和散热座的一体化设计，大幅的简化了加工步骤，降低了加工中的装配环节，减少了劳动成本。 

附图说明

图1是本实用新型的3D效果图， 

图2是本实用新型中光源组件的结构示意图，

图3是图2的后视图，

图4是图2的俯视图，

图5是图2的立体图；

图中1是外罩体，

2是光源组件，21是光源，22是固定座，23是散热座，231是环形连接槽，232是转销，233是高度调节板，2331是方孔，234是散热翅，

3是内罩体，4是聚光罩，5是透明罩体，6是调节机构，61是调节螺栓，62是连接座一，63是连接座二。

具体实施方式

本实用新型的如图1-5所示，包括依次连接的外罩体1、光源组件2、内罩体3、聚光罩4和透明罩体5； 

所述光源组件2包括光源21、固定座22和散热座23；所述散热座23朝向所述内罩体3的端面设环形连接槽231，所述散热座23的两侧面设有同轴心的转销232，所述散热座23朝向所述外罩体1的端面伸出一带有方孔2331的高度调节板233；