[实用新型]一种双CPU控制的车载终端装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载终端装置，尤其涉及一种双CPU控制的车载终端装置。

背景技术

传统车载系统娱乐效果一般，在引入android（Android是一种以Linux为基础的开放源代码操作系统，主要使用于便携设备）系统后，系统娱乐性大大增强，但android系统无法与汽车CAN总线（CAN是控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)的简称）通讯，安防功能无法保证，同时android设备功耗大，也是对车载系统的一大挑战。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种双CPU控制的车载终端装置。

本实用新型提供了一种双CPU控制的车载终端装置，包括与汽车CAN总线连接的微控制单元、与所述微控制单元连接的中央处理器和与所述中央处理器连接的显示器，所述微控制单元连接有全球定位系统，所述中央处理器连接有3G模块，所述微控制单元与所述3G模块连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述双CPU控制的车载终端装置还包括电源芯片，所述电源芯片分别与所述微控制单元、中央处理器连接，所述微控制单元通过所述电源芯片控制所述中央处理器的供电。

作为本实用新型的进一步改进，所述微控制单元通过串口与所述中央处理器连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述微控制单元、中央处理器连接通过所述3G模块连接后台。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，通过微控制单元控制中央处理器电源芯片，有效降低系统功耗，并通过微控制单元实时监控汽车CAN总线，使车主能实时了解车况，当发生车辆事故时，根据协议微控制单元或者中央处理器调用3G模块向后台通讯求救，当发生安防事件时，微控制单元将相应信息通过3G模块反馈给后台，此时后台可向车载终端装置发送指令，远程控制汽车相关模块，同时微控制单元通过全球定位系统获取GPS信息，发送到后台，从而实现远程防盗。

附图说明

图1是本实用新型一种双CPU控制的车载终端装置的系统框图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1中的附图标号为：微控制单元101；中央处理器102；显示器103；全球定位系统104；3G模块105；后台106；电源芯片107。

如图1所示，一种双CPU控制的车载终端装置，基于ARM架构，包括与汽车CAN总线连接的微控制单元101、与所述微控制单元（MCU）101连接的中央处理器102和与所述中央处理器（CPU）102连接的显示器103，所述微控制单元101连接有全球定位系统104，所述中央处理器102连接有3G模块105，所述微控制单元101与所述3G模块105连接。

第三代移动通信技术（3rd-generation，3G），是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。

如图1所示，所述双CPU控制的车载终端装置还包括电源芯片107，所述电源芯片107分别与所述微控制单元101、中央处理器102连接，所述微控制单元101通过所述电源芯片107控制所述中央处理器102的供电，可以实现低功耗。

如图1所示，所述微控制单元101通过串口与所述中央处理器102连接。

如图1所示，所述微控制单元101、中央处理器102通过所述3G模块105连接后台106。

如图1所示，本实用新型提供的一种基于ARM架构和ARM架构的双CPU控制的车载终端装置，通过微控制单元101控制中央处理器102电源芯片，有效降低系统功耗，并通过微控制单元101实时监控汽车CAN总线，使车主能实时了解车况，当发生车辆事故时，可调用3G模块105与后台106通讯求救，当发生安防事件时，微控制单元101将相应信息通过3G模块105反馈给后台106，此时后台106可向车载终端装置发送指令，远程控制汽车相关模块（例如发动机、油门等），同时微控制单元101通过全球定位系统104获取GPS信息，从而实现远程防盗。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。