[实用新型]一种散装粉粒物料运输车流化床

说明书

技术领域

本实用新型属于粉粒物料运输车领域，具体的说涉及一种散装粉粒物料运输车流化床。

背景技术

目前，散装粉粒物料运输车的流化床是由底部气带、侧滑板、罐体构成，横截面呈“                                                ”型，多根气带并排沿罐体底部纵向铺设，粉料从侧滑板滑落到气带上，随气带喷出的压缩气体形成粉尘从卸料管口带出。由于粉粒物料种类的不一样，虽其安息角不同，但侧滑板底部间距变化不大。铺设的气带面积较大，保证气带喷射气流速度时，气源的负荷和流量要求很大。

实用新型内容

为克服现有散装粉粒物料运输车流化床气带铺设面积大，气源负荷和流量要求大的问题，而提供一种散装粉粒物料运输车流化床，具有流化床气带铺设面积小，气源的负荷和流量小的特点。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种散装粉粒物料运输车流化床，其特征在于：流化床底部纵向铺设有至少两组气带，相邻的两组气带之间设有纵向的“”型内滑板。

优选地，所述流化床底部铺设有两组气带。

进一步地，所述“”型内滑板由两侧板组装而成。

进一步地，所述侧板的水平夹角大于或者等于装载粉料的静止安息角。

进一步地，所述侧板的水平夹角为40～45°。

本实用新型的工作原理是：

粉粒物料从侧滑板和内滑板滑落到气带上，压缩空气从气带进入罐体，形成粉尘从安装在罐体上的卸料管输出，完成卸料过程。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、本实用新型在流化床底部纵向铺设有至少两组气带，相邻的两组气带之间设有纵向的“”型内滑板。由于在罐体底部设有内滑板，减少了气带的铺设面积，在保证同等气流喷射速度下，气源负荷和流量明显降低，使得本实用新型降低了对气源负荷和流量的要求，降低了能源损耗。

二、本实用新型的“”型内滑板由两侧板组装而成，具有结构简单、容易加工和制造的特点。

三、本实用新型的“”型内滑板的侧板的水平夹角大于或者等于装载粉料的静止安息角，能够保证物料不会在“”型内滑板上堆积，防止积料。

四、本实用新型的的“”型内滑板的侧板的水平夹角为40～45°，能够保证在水平间距一定，防止积料的前提下，尽量减小“”型内滑板的用料，节约成本，占用空间小。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是图1的截面示意图；

图中标记：1为罐体，2为内滑板，3为气带，4为侧滑板，5为卸料管。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型的散装粉粒物料运输车流化床，流化床由罐体1底部铺设的气带3、侧滑板4和罐体1构成，本实用新型在罐体1底部纵向铺设有至少两组气带3，相邻的两组气带3之间设有纵向的“”型内滑板2；“”型内滑板2由两侧板组装而成，侧板的水平夹角大于或者等于装载粉料的静止安息角，侧板的水平夹角为40～45°。粉粒物料从侧滑板4和内滑板2滑落到气带3上，压缩空气从气带3进入罐体，形成粉尘从安装在罐体上的卸料管5输出，完成卸料。

实施例一

本实施例的散装粉粒物料运输车流化床，流化床由罐体1底部铺设的气带3、侧滑板4和罐体1构成，本实用新型在罐体1底部纵向铺设有两组气带3，两组气带3之间设有纵向的“”型内滑板2；“”型内滑板2由两侧板组装而成，侧板的水平夹角等于装载粉料的静止安息角，优选地，侧板的水平夹角为45°。进一步地“”型内滑板2由薄钢板制成，并通过焊接连接在运输车罐体底部。粉粒物料从侧滑板4和内滑板2滑落到气带3上，压缩空气从气带3进入罐体，形成粉尘从安装在罐体上的卸料管5输出，完成卸料。

本实用新型在流化床底部纵向铺设有至少两组气带，相邻的两组气带之间设有纵向的“”型内滑板。由于在罐体底部设有内滑板，减少了气带的铺设面积，在保证同等气流喷射速度下，气源负荷和流量明显降低，使得本实用新型降低了对气源负荷和流量的要求，降低了能源损耗；同时具有结构简单、容易加工和制造。