[实用新型]一种半挂车车架托架

说明书

技术领域

本实用新型属于工装领域，具体的说涉及一种半挂车车架托架。 

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是主要运输体积大且不易拆分的大件货物，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50% ，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。半挂车在工业中有着举足轻重的作用，为推动工业和经济的发展做出了突出的贡献。 

然而，现有的半挂车车架在组装的过程中定位繁琐，精度不高容易错误。 

实用新型内容

为解决现有半挂车车架组装过程中定位繁琐，精度不高容易出现错误的问题，而提供一种半挂车车架托架。 

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是： 

一种半挂车车架托架，其特征在于：包括至少两根连接杆、多组高度不同的竖立支撑杆和水平横杆，所述竖立支撑杆下端与平行放置的连接杆连接，上端与水平横杆连接，所述竖立支撑杆与水平横杆形成 “Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；所述水平横杆两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块，两定位块之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆两端的定位块纵向均呈平行状态。 

进一步地，所述竖立支撑杆与连接杆、水平横杆通过焊接连接。 

进一步地，所述连接杆为角钢。 

进一步地，所述竖立支撑杆还设有加强筋。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

一、本实用新型包括至少两根连接杆、多组高度不同的竖立支撑杆和水平横杆，竖立支撑杆下端与平行放置的连接杆连接，上端与水平横杆连接，竖立支撑杆与水平横杆形成 “Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；水平横杆两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块，两定位块之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆两端的定位块纵向均呈平行状态；能够快速的实现车架纵梁的横向定位，保证车架的两纵梁的平行，具有结构简单，定位方便、精度高的特点。

二、本实用新型的竖立支撑杆与连接杆、水平横杆通过焊接连接，具有制造工艺简单，便于加工和制造。 

三、本实用新型的竖立支撑杆还设有加强筋，提高了本实用新型的强度，保证了使用的安全性。 

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视图； 

图2是本实用新型实施例一的俯视图；

图3是车架纵梁正常使用时的状态图；

图4是车架纵梁的组装时的状态图；

图5是托架使用状态图；

图中标记：1为连接杆，2为竖立支撑杆，3为定位块，4为水平横杆。 

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。 

实施例一 

本实施例包括两根连接杆1、7组高度不同的竖立支撑杆2和水平横杆4，竖立支撑杆2下端与平行放置的连接杆1连接，上端与水平横杆4连接，竖立支撑杆2与水平横杆4形成 “Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；水平横杆4两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块3，两定位块3之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆4两端的定位块3纵向均呈平行状态。

为了便于加工和制造，本实施例的竖立支撑杆2与连接杆1、水平横杆4通过焊接连接为一体。连接杆1选用角钢，具有较好的可焊性和机械强度。 

实施例二 

本实施例包括两根连接杆1、7组高度不同的竖立支撑杆2和水平横杆4，竖立支撑杆2下端与平行放置的连接杆1连接，上端与水平横杆4连接，竖立支撑杆2与水平横杆4形成 “Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；水平横杆4两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块3，两定位块3之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆4两端的定位块3纵向均呈平行状态。

为了便于加工和制造，本实施例的竖立支撑杆2与连接杆1、水平横杆4通过焊接连接为一体。连接杆1选用角钢，具有较好的可焊性和机械强度。 

同时，为了提高托架的安全性，本实施例的竖立支撑杆2还设有加强筋，提高机械强度。 

本实用新型包括至少两根连接杆、多组高度不同的竖立支撑杆和水平横杆，竖立支撑杆下端与平行放置的连接杆连接，上端与水平横杆连接，竖立支撑杆与水平横杆形成 “Π”状结构并与车架的纵梁上端面相贴合；水平横杆两端均安装有两块用于车架纵梁定位的定位块，两定位块之间的距离与车架纵梁水平宽度相同，各水平横杆两端的定位块纵向均呈平行状态；能够快速的实现车架纵梁的横向定位，保证车架的两纵梁的平行，具有结构简单，定位方便、精度高的特点。