[实用新型]带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的控制器散热及装配的带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体。

背景技术

现有的电动车控制器壳体的散热仅通过散热板散热，散热效率低，并且出线孔只有一个，导线混乱不易区分，易造成短路、接触不良等情况的发生，至今还未有好的解决方法。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体，该控制器壳体内设置有风冷装置，提高了控制器壳体的散热效率，其出线端部分采用模具成型注塑一体化方案，解决了之前控制器壳体线束出线繁多，容易短路，接触不良等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体，它包括外部设有散热片的外壳，位于外壳两端口的前挡板胶皮、后挡板胶皮及前挡板、后挡板，安装于外壳内的线路板；所述外壳的一侧壁和顶壁分别沿外壳长度方向开有热导流通道；所述外壳与后挡板之间安装有风冷装置；所述风冷装置的出风口对应热导流通道；所述前挡板上设有与热导流通道对应的散热孔；所述前挡板上设有多个插头孔；前挡板的外侧面底边连接一凸台；所述凸台的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板内侧。

本实用新型的有益效果是：一种带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体,该控制器壳体内设置有风冷装置，提高了控制器壳体的散热效率，其出线端部分采用模具成型注塑一体化方案，解决了之前控制器壳体线束出线繁多，容易短路，接触不良等问题。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1为该带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体的结构示意图。

附图2风冷装置的结构示意图。

图中，1.后挡板，2. 风冷装置，3.后挡板胶皮，4.外壳，5.前挡板胶皮，6.前挡板，7.插头孔，8.防护板，9.凸台，10.散热孔，11. 热导流通道，12. 出风口，13. 进风口，14. 风流转向壳，15.风道，16.风机室，17.风机。

具体实施方式

结合附图1和附图2可以看出，一种带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体，它包括外部设有散热片的外壳4，位于外壳4两端口的前挡板胶皮5、后挡板胶皮3及前挡板6、后挡板1，安装于外壳4内的线路板；其特征在于：所述外壳4的一侧壁和顶壁分别沿外壳4长度方向开有热导流通道11；所述外壳4与后挡板1之间安装有风冷装置2；所述风冷装置2的出风口12对应热导流通道11；所述前挡板6上设有与热导流通道11对应的散热孔10；所述前挡板6上设有多个插头孔7；前挡板6的外侧面底边连接一凸台9；所述凸台9的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板6内侧。

所述风冷装置2包括一风流转向壳14和一风机17，所述风机17嵌装于风流转向壳14一侧的风机室16内，风机17的出风口对应一倾斜风道15，所述风道15延伸至出风口12处，风流转向壳14的上部设有一出风口12与外壳4顶壁上的热导流通道11对应。

本实用新型所述风机17为涡轮风机。

所述凸台9的顶面设有竖向支撑板，所述支撑板上活动连接有一防护板8；位于两侧的支撑板设有插槽，防护板8的两端设有与所述插槽吻合插接的插块。

所述后挡板1上设有与风机17对应的进风口13。

本实用新型利用前挡板6上的插头孔7固定导线的插头，使导线置于外壳4内，解决了控制器壳体外部线路繁多，易短路，老化快等问题，同时风冷装置2加快了壳体4的散热速度并提高了其散热效率，即使导线内置也不会使壳内温度上升，具有很好的实用价值。