[实用新型]侧箱板、自卸车厢及自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种侧箱板、自卸车厢及自卸车。

背景技术

传统自卸车厢包括由横梁、纵梁地板等组成的底板、垂直固定于底板两侧的侧箱板、垂直固定于底板前端的前箱板以及安装于底板后端的后箱板或车门。由底板、两侧箱板、前箱板和后箱板或车门共同围成装载空间。

侧箱板包括分别固定于底板前后端部的前立柱和后立柱、分别固定于前后立柱上、下端部的上边框和下边框，以及固定于前立柱、后立柱和上边框、下边框内侧的侧箱板本体，侧箱板外部焊接有若干加强立筋和加强横筋。传统的自卸车厢中，侧箱板本体是一整块普通钢板，由于普通钢板材料较重，导致车厢自重过大，油耗大，运输成本增加。同时加强筋布置不合理，过多的加强筋导致生产工艺复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中侧箱板自重大、成本高的技术问题，提供一种既能保证强度和刚度，又能节省材料成本和降低自重的侧箱板；

本实用新型的另一个目的在于提供一种安装有本实用新型侧箱板的自卸车厢；

本实用新型的再一个目的在于提供一种安装有本实用新型的自卸车厢的自卸车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型侧箱板，包括平行布置的上边框和下边框、固定于所述上边框和下边框后端部的后立柱、固定于所述上边框和下边框及后立柱的侧箱板本体以及固定于所述侧箱板的加强部件。所述加强部件包括设置于所述上边框和下边框之间且与之平行的横筋以及若干根下部立筋。所述横筋的后端部固定于所述后立柱，所述若干根下部立筋的上、下端部分别固定于所述横筋和所述下边框。

根据本实用新型的一实施方式，所述侧箱板本体由高强度钢材料制成。

根据本实用新型的一实施方式，所述侧箱板本体包括固定连接在一起的上本体和下本体，所述横筋的上端部固定于所述上本体，下端部固定于所述下本体。

根据本实用新型的一实施方式，所述上本体的屈服强度小于或等于所述下本体的屈服强度。

根据本实用新型的一实施方式，所述上本体的厚度小于所述下本体的厚度。

根据本实用新型的一实施方式，所述下本体的高度是所述侧箱板本体高度的1/3~2/3。

根据本实用新型的一实施方式，所述加强部件还包括至少一根立筋，所述立筋的上、下端部分别固定于上边框和下边框，且与所述横筋固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述侧箱板还包括前立柱，所述上边框、下边框和横筋的前端部固定于所述前立柱。

本实用新型的自卸车厢，包括底板、分别固定于所述底板两侧的两块侧箱板、固定于所述底板前端部的前箱板以及安装于底板后端的后箱板或车门，其中所述侧箱板是本实用新型所述的侧箱板。

本实用新型的自卸车，包括底盘和安装于所述底盘的自卸车厢，其中所述自卸车厢是本实用新型所述的自卸车厢。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的侧箱板本体中，由于设有与上边框、下边框长度相当的横筋，且横筋固定于后立柱上，大大提高了侧箱板本体的整体强度和刚度；同时在受力较大的侧箱板本体下段部分，即在横筋与下边框之间设置了若干下部立筋，其与横筋一起共同保证侧箱板本体的强度和刚度要求，但在受力较小的侧箱板本体上段部分，即在横筋与上边框之间不必设置加强结构，因此节约了大量材料成本，减轻了侧箱板自重，并简单了制造工艺。

本实用新型的自卸车厢安装有本实用新型的侧箱板，侧箱板的自重轻，从而使本实用新型的自卸车厢的整体自重较轻。

本实用新型的自卸车安装有本实用新型的自卸车厢，根据盛载货物的自卸车厢各处所受力的大小不同，只在侧箱板中下部设置加强结构，上部不设置加强结构，因此，在保证强度和刚度的情况下，降低了自重，减少了油耗，降低了运营成本。

附图说明

图1是本实用新型侧箱板第一实施例的结构示意图；

图2A是本实用新型侧箱板第二实施例的结构示意图；

图2B表示本实用新型侧箱板第二实施例中上本体和下本体第一种连接方式的结构示意图；

图2C表示本实用新型侧箱板第二实施例中上本体和下本体第二种连接方式的结构示意图；

图2D表示本实用新型侧箱板第二实施例中上本体和下本体第三种连接方式的结构示意图；

图2E表示本实用新型侧箱板第二实施例中上本体和下本体第四种连接方式的结构示意图；

图3是本实用新型侧箱板第三实施例的结构示意图；