[实用新型]一种摩托车减震器的接头

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆减震器技术领域，涉及了一种摩托车减震器，尤其是涉及了一种摩托车减震器的接头。

背景技术

摩托车减震器的作用很大，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动地调节到最佳的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。而摩托车减震器的接头能够在车架与减震器发生错位的时候能够及时的进行调整，保证其正常的工作特性。

中国专利公开了一种减震器可调轴心接头[申请号为：200620110974.6；授权公告号为：CN2929329Y]，由内衬套、橡胶套和金属外套组成，其中所述橡胶套套装在金属外套内，二者挤压配合，橡胶套套装在内衬套外壁上，且与该内衬套滑动连接。该可调轴心接头具有结构简单、安装方便的优点，在减震器与后轮叉发生错位的时候能够及时的通过内衬套的滑动进行调节。

但是，设置在内衬套和金属外套之间的橡胶套会因为温度的变化发生热胀和冷缩，进而改变了内衬套与橡胶套之间的涨紧配合，使得内衬套和橡胶套之间的配合稳定性较差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、配合稳定性好的摩托车减震器的接头。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车减震器的接头，包括内套和设置在内套外的外套，其特征在于，在所述的内套与外套之间设有环形寸垫，所述的寸垫内壁均匀覆盖有一层润滑层，所述的寸垫与外套之间过盈配合，所述的寸垫与内套之间滑动配合。

润滑层具有润滑作用，通过在寸垫上均匀覆盖润滑层从而实现内套与寸垫能相对滑动。内套通常与车架连接，寸垫与内套之间滑动配合能够实现在减震器与车架发生错位的时候能够做到及时的调整复位。

在上述的一种摩托车减震器的接头中，所述的润滑层为石墨层或聚四氟层。石墨层或聚四氟层是比较常用的润滑材料，具有较好的润滑效果。

在上述的一种摩托车减震器的接头中，所述寸垫的两端部设有密封圈，所述的密封圈与内套和外套之间过盈配合。设置密封圈能够防止粉尘进入到内套和外套之间。

在上述的一种摩托车减震器的接头中，所述寸垫的轴向长度小于内套的长度。

与现有技术相比，本摩托车减震器的接头采用在寸垫内壁均匀覆盖润滑层来实现内套与寸垫之间的相对滑动，具有结构简单、配合稳定性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、内套；2、外套；3、寸垫；4、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的一种摩托车减震器的接头，包括内套1和设置在内套1外的外套2，在所述的内套1与外套2之间设有环形寸垫3，所述的寸垫3内壁均匀覆盖有一层润滑层，所述的寸垫3与外套2之间过盈配合，所述的寸垫3与内套1之间滑动配合。

润滑层具有润滑作用，通过在寸垫3上均匀覆盖润滑层从而实现内套1与寸垫3能相对滑动。内套1通常与车架连接，寸垫3与内套1之间滑动配合能够实现在减震器与车架发生错位的时候能够做到及时的调整复位。润滑层为石墨层或聚四氟层。石墨层或聚四氟层是比较常用的润滑材料，具有较好的润滑效果。在寸垫3的两端部设有密封圈4，密封圈4与内套1和外套2之间过盈配合，密封圈4采用橡胶材料制成，设置密封圈4能够防止粉尘进入到内套1和外套2之间。寸垫3的轴向长度小于内套1的长度，使得车架与减震器发生错位的时候，内套1相对于寸垫3可以发生一定角度的倾斜，提高了本接头的配合稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了内套1、外套2、寸垫3、密封圈4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。