[实用新型]多筋电动车控制器箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电一种电动车控制器的箱体，尤其是一种多筋电动车控制器箱。

背景技术

电动车因其能源易得，行驶方便得到了很大的普及，尤其是在农村，电动三轮车已渐渐成为人们运输、交通的主流工具，但是由于农村路况较差，颠簸严重，如果控制器箱体不结实，很容易被破坏，影响到其内部线路板的工作，至今还未有好的解决方法。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。

本实用新型采用的技术方案是：一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体，所述壳体分为差速器室、过渡轮室和传动轮室；所述差速器室、过渡轮室和传动轮室分别设有轴孔；所述壳体上设有加强筋，所述加强筋分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室的相邻加强筋之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室和传动轮室的相邻加强筋之间的夹角不大于90度；所述加强筋突出于壳体表面1～5cm 。

本实用新型的有益效果是：一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1为多筋电动车控制器箱的结构示意图。

图中，1.壳体，2.加强筋，3.差速器室，4.过渡轮室，5.传动轮室。

具体实施方式

在附图1中，一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体1，所述壳体1分为差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5；所述差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5分别设有轴孔；所述壳体1上设有加强筋2，所述加强筋2分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室3的相邻加强筋2之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室4和传动轮室5的相邻加强筋2之间的夹角不大于90度；所述加强筋2突出于壳体1表面1～5cm 。