[实用新型]一种测量燃机内部转子旋转相位的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种测量燃机内部转子旋转相位的装置。 

背景技术

目前，如LM6000这样的燃气轮机，高速转子与外部的连接是通过齿轮变速后与外界接触的，由于其通过变速后与高压转子不同步，且转子又在机体内，相位无法测量。对于有暴露在外部的转子的相位测量，且在转速比较低的情况下，可在转子轴的表面贴上反光纸，用光电转速传感器便可以测量。但是，对于在内部的转子，只通过燃气机上一个14MM的小孔，很难贴上反光纸。而在转速高、压气机气流速度大时，反光纸容易脱落。如果用涡流传感器，需要在转子上开一个槽，这不仅影响了高速转子的结构，而且有可能引起转子裂纹。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量燃机内部转子旋转相位的装置，通过齿轮箱，将燃机的输出转速还原为燃机体内部高速转子的转速，便可在输出轴上测量高压转子的相位。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种测量燃机内部转子旋转相位的装置，包括输入轴、输出轴、第一齿轮箱，还包括一个测速圆盘，所述第一 齿轮箱的输入轴与第二齿轮箱上的水平驱动轴相连，所述第一齿轮箱的输出轴与测速圆盘连接。 

所作为本实用新型的改进，第一齿轮箱为一级齿轮变速或二级齿轮变速或多级齿轮变速。 

作为本实用新型的另一种改进，可在测速圆盘上用涡流传感器测量相位。 

作为本实用新型更进一步改进，可在测速圆盘上用光电传感器测量相位。 

本实用新型一种测量燃机内部转子旋转相位的装置结构简单，通过齿轮箱，将燃气机的输出转速还原为燃气机体内部高速转子的转速，便可在输出轴上测量高压转子的相位。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中： 

图1为本实用新型一种测量燃机内部转子旋转相位的装置结构图； 

图2为附件齿轮箱结构图； 

图3为本实用新型一种测量燃机内部转子旋转相位的装置与附件齿轮箱连接状态图。 

由图1、图2、图3可知本实用新型一种测量燃机内部转子旋转相位的装置由1表示输入轴、2a表示第一齿轮箱、2b表示第二齿轮箱、3表示输出轴、4表示测速圆盘、5表示燃机高压转子、6表示入口齿轮箱、7表示径向轴、8表示传动齿轮箱、9表示水平驱动轴、10表示手动旋转安全检测、11表示年度比 重常数泵、12表示润滑/换气泵、13表示离合器、14表示起动马达、15表示速度皮卡。 

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型一种测量燃机内部转子旋转相位的装置，包括输入轴1、第一齿轮箱2a、输出轴3，还包括一个测速圆盘4，所述第一齿轮箱2a的输入轴1与燃机的第二齿轮箱2b上的水平驱动轴9相连，所述第一齿轮箱2a的输出轴3与测速圆盘4连接，所述第一齿轮箱2a内齿轮组的变速比为所述第一齿轮箱2a连接的水平驱动轴9的转速与燃机高压转子5转速之比。所述第一齿轮箱2a可为一级齿轮变速或二级齿轮变速或多级齿轮变速。测量相位时，可在测速圆盘4上通过涡流传感器测量，也可在测速圆盘4上通过光电传感器测量。 

如图1、2、3所示，燃机高压转子5的方向为第二齿轮箱2b的正面，起动马达14的方向为第二齿轮箱2b的背面。第二齿轮箱2b的动力源来自燃机高压转子5，第二齿轮箱2b在燃机的机体外，第二齿轮箱2b中有多根轴，每一根轴的转动都与燃机高压转子5有对应关系。燃机高压转子5的转速在图中设定为10000转，其它轴的转速分别为径向轴7为14839rpm， 水平驱动轴9为9562rpm，连接粘度比重常数泵11的轴为5837rpm，连接润滑/换气泵12的轴为5837rpm，没有一根轴的转速与燃机高压转子5同步。图3的工作过程为，燃机高压转子5带动46齿数的齿轮与31齿数的齿轮转动，接着将转速传到径向轴7,径向轴7将转速传到一29齿数的齿轮与45齿数的齿轮上，再传到水平驱动轴9上，输出转速为9562转。要想水平驱动轴9上的转速与燃机高压转子5的转数相同， 将水平驱动轴9与第一齿轮箱2a的输入轴1相连，可通过第一齿轮箱2a将水平驱动轴9的转速变为与燃机高压转子5相同的转速。 

计算公式为： 

水平驱动轴9的转速=燃机高压转子5转速×（46/31）×(29/45)； 

第一齿轮箱2a的传动比=（45/29）×(31/46)。 

因此， 

第一齿轮箱2a的输出轴3的输出转数=水平驱动轴9的转速×第一齿轮箱2a的传动比