[实用新型]一种汽车驾驶室电动锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动锁，特别是一种用于汽车驾驶室的电动锁。

背景技术

汽车驾驶室下设有驾驶室的翻转锁止装置，在汽车正常使用时，锁止装置将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转，从而便于维修人员针对驾驶室下部的发动机等元器件进行维护与检修。由于驾驶室下方的空间狭小，所以需要合理的布置锁止机构，以便于操作，同时还要满足施力过程中力的合理分布，并且现有汽车的驾驶室翻转系统的锁止机构采用的是液压驱动形式，操作不方便，油管容易破裂，特别在天气寒冷的地区，液压油结冰使驾驶室翻转系统不能使用。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于操作、施力合理分布，使用不受天气影响的汽车驾驶室电动锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车驾驶室电动锁，至少包括锁体、锁舌、锁扣以及电机，所述锁体包括有锁体A和锁体B，锁体A与锁体B固定连接，锁体A与锁体B之间具有间隙，锁体A与锁体B上均设置有加强板；所述锁舌和锁扣通过转轴活动设置在锁体A与锁体B，锁舌与锁体A之间设置有锁舌弹簧，锁扣与锁体A之间安装有锁扣弹簧，锁舌与锁扣互相配合；所述锁体A与锁体B之间固定有活塞套筒，活塞套筒内安装有与锁扣配合的螺纹活塞，螺纹活塞与电机连接；活塞套筒上安装有行程开关支架，行程开关支架上安装有行程开关，行程开关与活塞套筒之间设置有感应条，感应条与螺纹活塞连接。

作为上述方案的优选，所述电机为直流电机，直流电机连接有正反转控制器。

所述锁体A与锁体B之间设置有与锁扣配合的感应器，感应器连接有报警器。

所述锁体A与锁体B铆接，锁体A与锁体B之间的间隙距离为30mm。

本实用新型相比于现有技术具有的有益效果是：本实用新型操作简单，施力合理分布，节省了驾驶员的体力，降低了驾驶员的劳动强度，并且采用电动驱动取代传统的液压驱动，不受使用环境以及天气条件的限制，因此实用性更强，结构更为紧凑，安装更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型内部的结构示意图。

附图中：1-锁舌、2-锁扣、3-电机、4-加强板、5-锁舌弹簧、6-锁扣弹簧、7-活塞套筒、8-螺纹活塞、9-行程开关支架、10-行程开关、11-感应条、12-感应器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

一种汽车驾驶室电动锁，参照图1~图2，至少包括锁体、锁舌1、锁扣2以及电机3，所述锁体包括有锁体A和锁体B，锁体A与锁体B固定连接，锁体A与锁体B之间具有间隙，锁体A与锁体B上均设置有加强板4；所述锁舌1和锁扣2通过转轴活动设置在锁体A与锁体B，锁舌1与锁体A之间设置有锁舌弹簧5，锁扣2与锁体A之间安装有锁扣弹簧6，锁舌1与锁扣2互相配合；所述锁体A与锁体B之间固定有活塞套筒7，活塞套筒7内安装有与锁扣2配合的螺纹活塞8，螺纹活塞8与电机3连接；活塞套筒7上安装有行程开关支架9，行程开关支架9上安装有行程开关10，行程开关10与活塞套筒7之间设置有感应条11，感应条11与螺纹活塞8连接。

作为本实用新型的优选方案，所述电机3为直流电机，直流电机连接有正反转控制器。所述锁体A与锁体B之间设置有与锁扣2配合的感应器12，感应器12连接有报警器。所述锁体A与锁体B铆接，锁体A与锁体B之间的间隙距离为30mm。

在本实施例中，如图2，锁体是冲压成型的，用3根轴把锁体A与锁体B铆压在一起，锁体A与锁体B之间留有30mm间隙距离，锁舌1、锁舌弹簧5、锁扣2、锁扣弹簧6活动设置在锁体内；电机1选用直流电机，通过直流电机的旋转带动螺纹活塞8在活塞套筒7内作直线移动，直流电机的正反转可以实现螺纹活塞8顺时针或逆时针的旋转，顺时针旋转时来推动锁扣2运动，锁扣2运动到一定距离时，锁扣2与锁舌1脱离配合，电动锁打开，在本实用新型中，螺纹活塞8的移动距离由固定在活塞套筒7上的行程开关10和感应条11完成，活塞套筒7用螺丝固定在锁体A与锁体B，电动锁的锁体内还装有与锁扣2配合的感应器12，当锁扣2与锁舌1脱离配合时，感应器12接触不到锁扣2，因此与感应器12连接的报警器会发出警报，告知驾驶员驾驶室的锁止状态。