[实用新型]汽车空调外循环进风隔热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及一种汽车空调外循环进风隔热结构。

背景技术

汽车前罩装饰件安装在暖风机压力室板焊接分总成上，用于遮挡雨刮传动臂，连接发动机罩板和前挡风玻璃4，并与暖风机压力室板焊接分总成形成一沿车宽方向的腔室，其中汽车空调的外循环进风口就设在该腔室内。市场上90%以上的汽车发动机工作时都会产生大量热气，这些热气会通过发动机舱两侧的翼子板5、暖风机压力室板焊接分总成1、前罩装饰件3形成的空隙进入空调外循环进风口中。如图6所示，当空调工作时，部分热气会通过空调进风口参与到空调外循环中，这样会大大降低空调的工作效率，也会减少空调的使用寿命。所谓空调外循环即为乘客舱舱外空气进入空调通过制冷处理，然后流入乘客舱内的换气循环，故也称为新风循环，所以进风口空气温度越低，空调工作效率越高，使用寿命越长。为了阻止发动机舱的热气进入空调外循环系统中，85%的车型只是调整前罩装饰件结构，如图7所示，依靠前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成形成密封来阻止热气进入空调外循环进风口，这样大大增加了前罩装饰件结构的复杂度。由于前罩装饰件为注塑件，暖风机压力室板焊接分总成为冲压件，硬度都较大，故前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成在两侧边沿处不能完全贴合，发动机工作时产生的热气往往会沿着该腔室两端的缝隙灌进汽车空调的外循环进风口，便会大大减低空调的工作效率，并且缩短空调的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调外循环进风隔热结构，它能有效的封堵汽车前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成所形成的腔室两端，避免发动机工作时产生的热气进入空调外循环进风口，保证汽车空调正常运行。

本实用新型所述的汽车空调外循环进风隔热结构，包括暖风机压力室板焊接分总成和安装在其上的前罩装饰件，在所述暖风机压力室板焊接分总成与前罩装饰件所形成的腔室的两端分别设置一个用于封堵该腔室的隔热泡沫构件，所述隔热泡沫构件的断面呈L型，包括立壁及向外翻折的底面，立壁通过其上的插槽卡接在暖风机压力室板焊接分总成的钣金翻边上，底面与暖风机压力室板焊接分总成粘接固定。

进一步，所述隔热泡沫构件由PU材料制成。

本实用新型的有益效果在于：改变了现有结构中完全通过前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成紧密贴合来封堵腔室两端的方式，通过在前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成所形成的腔室两端分别设置用于封堵该腔室的隔热泡沫构件，有效地实现了腔室两端的密封，解决了发动机热风进入空调外循环进风口的问题，从而提高了汽车空调的工作效率和使用寿命。同时通过该隔热泡沫构件的设置，能够降低对前罩装饰件的结构精度要求，使得前罩装饰件的结构更加简单，降低了制造加工难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的隔热泡沫构件的轴测图；

图3是本实用新型中隔热泡沫构件与钣金翻边卡接的结构示意图；

图4是本实用新型中前罩装饰件与前挡风玻璃的连接结构示意图；

图5是本实用新型中前罩装饰件与翼子板的连接结构示意图；

图6是现有发动机舱内热气流向空调外循环进风口的示意图；

图7是现有前罩装饰件与暖风机压力室板焊接分总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

如图1、图2、图3所示的汽车空调外循环进风隔热结构，包括暖风机压力室板焊接分总成1和安装在其上的前罩装饰件3，在所述暖风机压力室板焊接分总成1与前罩装饰件3所形成的腔室的两端分别设置一个用于封堵该腔室的由PU材料制成的隔热泡沫构件2，所述隔热泡沫构件2的断面呈L型，包括立壁21及向外翻折的底面22，立壁的厚度为20mm，立壁21通过其上的插槽23卡接在暖风机压力室板焊接分总成1的钣金翻边11上，底面22与暖风机压力室板焊接分总成粘接固定。

如图4、图5所示，上述汽车空调外循环进风隔热结构在装配时，先上隔热泡沫构件2插入暖风机压力室板焊接分总成1的钣金翻边11上，再将隔热泡沫构件2与暖风机压力室板焊接分总成粘接，然后将前罩装饰件3与前挡风玻璃4钩住，再将前罩装饰件3两端的钩子卡入翼子板5中，最后通过卡扣安装孔将前罩装饰件3固定在暖风机压力室板焊接分总成1上。