[实用新型]新型紧固拉杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及一种大型汽车上使用的新型紧固拉杆。

背景技术

在大吨位汽车转向系统中，转向拉杆作为主要的组成部件，起着非常重要的作用。当大型汽车向大吨位方向发展，由于大型汽车吨位大，行驶的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，对转向横拉杆本体的使用要求也比较高，要求结构简单、方便调节、强度高，可靠性高。现有小吨位自卸车转向横拉杆本体无论从强度上还是从的结构上都不适用于大型汽车，而且国内应用于150t 以上的大吨位矿用自卸车转向横拉杆本体非常少。例如申请号为：200920316799.X”的实用新型专利中的端杆夹设有长槽，车辆在运行过程中颠簸，转向过程中受到冲击力比较大，端杆夹承受能力比较弱，容易造成损坏，影响车辆转向安全，依靠螺栓连接的两个端杆夹布置比较远，受力不均匀，受力强度不高，难以达到使用要求。

实用新型内容

本实用新型可以提供一种结构简单、方便调节、强度高，可靠性高的新型紧固拉杆。

为了解决上述技术问题，新型紧固拉杆，包括横拉杆本体，横拉杆本体两端分别螺纹连接接头总成，横拉杆本体的两端部设有卡箍，所述的横拉杆本体每端分别设有两个卡箍，各端的卡箍并排紧邻设置。

采用上述的技术方案，横拉杆本体两端分别螺纹连接接头总成，横拉杆本体的每个端部设有两个卡箍，卡箍作用是增加横拉杆本体的受力强度。本实用新型中，横拉杆本体每端分别设有两个卡箍，各端的卡箍并排紧邻设置，增大了受力面积，增强了横拉杆本体的刚度，改变了以往大型汽车的横拉杆本体受力差的现象。以前大型汽车的横拉杆本体上只有一个卡箍，由于大型汽车吨位大，行驶的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，所以不能很好的解决横拉杆本体受力的问题。

进一步，所述的卡箍通过对穿螺栓固定的结构，加工方便，安装、使用可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型新型紧固拉杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：新型紧固拉杆，包括横拉杆本体1，横拉杆本体1两端分别螺纹连接接头总成2，横拉杆本体1的两端部设有卡箍3，所述的横拉杆本体1每端分别设有两个卡箍3，各端的卡箍3并排紧邻设置，所述的卡箍3通过对穿螺栓4固定的结构。

横拉杆本体1两端分别螺纹连接接头总成2，横拉杆本体1的两端部设有卡箍3，卡箍3作用是增加横拉杆本体1的受力强度。本实施例中，横拉杆本体1每端分别设有两个卡箍3，各端的卡箍3并排紧邻设置，增大了受力面积，增强了横拉杆本体1的刚度，改变了以往大型汽车的横拉杆本体1受力差的现象。以前大型汽车的横拉杆本体1上只有一个卡箍3，由于大型汽车吨位大，行驶的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，所以不能很好的解决横拉杆本体1受力的问题；所述的卡箍3通过对穿螺栓4固定的结构，加工方便，安装、使用可靠

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。