[实用新型]一种柴油机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机零部件领域，尤其涉及一种柴油机凸轮轴。

背景技术

目前大部分凸轮轴采用的是基圆与桃尖同宽的方式。此方法虽然设计简单，加工方便，但不能让凸轮轴的重量和摩擦损耗降到最优。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种柴油机凸轮轴。

为了实现本实用新型的目的，提供了以下技术方案：

一种柴油机凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括若干段轴段，所述各轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮均包括凸起段和基圆段，所述凸起段的宽度不同于基圆段的宽度。

优选的，所述进气凸轮和排气凸轮结构相同。

优选的，所述凸起段的宽度大于基圆段的宽度。

优选的，所述凸起段为桃尖形状。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的凸轮轴采用进气凸轮和排气凸轮结构相同，凸起段的宽度大于基圆段的宽度的设计，使受力面积减小，从而使整个凸轮轴重量轻，符合发动机轻量化设计要求；另外，该设计能够减小基圆与摇臂的摩擦损耗，从而大大增大发动机的动力性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型凸轮轴的立体图；

图2为本实用新型凸轮轴某轴段的放大图。

图中标示如下：

凸轮轴本体1，进气凸轮2，排气凸轮3，凸起段4，基圆段5。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

如图1、2所示，一种柴油机凸轮轴，包括凸轮轴本体1，所述凸轮轴本体包括若干段轴段，所述各轴段上均设置有进气凸轮2和排气凸轮3，所述进气凸轮2和排气凸轮3均包括凸起段4和基圆段5，所述凸起段4的宽度不同于基圆段5的宽度。

在一实施例中，所述进气凸轮2和排气凸轮3结构相同，包括相同的凸起段4和基圆段5。

在另一实施例中，如图2所示，所述凸起段4的宽度a大于基圆段5的宽度b。所述凸起段4为桃尖形状。在使用过程中，凸轮轴基圆段宽度较窄，气门关闭时基圆段应力较小；驱动气门开启和关闭的凸起段宽度较宽，受力较大。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。