[实用新型]一种整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及内河航道的桥墩防撞装置，尤其涉及一种整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱。 

背景技术

通航河流中，船舶撞击桥墩的事故长期而普遍地存在，对桥梁及通航安全运营造成了很大的危害。尽管船撞桥后出现垮塌的事故较少，但是，船撞桥事故的后果仍然是怵目惊心的。对于建在船舶吨级小的内河航道上的桥梁，由于水位、流速变化大，需要一种体积不太大，不占航道，浮力大，容易拨开船头，抗冲击性能好的桥墩防撞套箱，现有的各种防撞设施对上述要求都不理想。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种具有良好抗冲击性能、自重轻、弹性好的整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱，该桥墩防撞浮式套箱易拨开船头改变船行方向，分解水平撞击力，能更多地吸收船舶对桥墩的冲击能量。 

本实用新型通过下述技术方案实现： 

一种整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱，该桥墩防撞浮式套箱是由多段独立密封的截面形状呈椭圆形的箱体通过接头拼接围成；所述箱体的材料为夹层板，该夹层板是由聚氨酯为夹芯层、钢板为面板的夹层板组成。 

所述接头为椭圆形法兰盘接头。 

本实用新型与现有的技术相比具有以下优点： 

本实用新型整体外形为曲面形状，类似橡胶皮艇或救生圈套在桥墩上，箱体的截面为椭圆形，总体有较好的弹性性能，重量轻，吸收冲击动能的同时，易拨开船头改变船行方向，分解水平撞击力，有效实现船舶、防撞套箱及桥墩的能量交换，对各方起保护作用。 

（2）箱体采用抗冲击能力较强的夹层板制造，其聚氨酯为夹芯层、钢板为面板，这种夹层板材料制造的箱体，可以不设或少设加劲构造，克服了普通浮箱为了保证必要的强度和刚度，必须在内部设置大量加劲板和支架，套箱外形难以做成曲面形状，只能做成多平面形状所带来的抗冲击能力差的缺点。采用本专利夹层板制造的箱体具有省钢材，自重轻、焊接工作量少等优点。 

（3）本实用新型的桥墩防撞浮式套箱，采用多段独立密封的箱体通过接头拼接围成，加工、运输、施工方便。 

附图说明

图1是本实用新型整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱的结构平面示意图； 

图2是图1中A-A截面示意图，即箱体1截面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。 

实施例 

如图1、图2所示，本实用新型整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱，该桥墩防撞浮式套箱是由多段独立密封的截面形状呈椭圆形的箱体1通过接头2拼接围成；制作箱体1的材料采用夹层板，该夹层板是由聚氨酯为夹芯层1-1、钢 板1-2为面板的夹层板组成。本桥墩防撞浮式套箱，由于其整体外形为曲面形状，易拨开船头改变船行方向，分解水平撞击力，有效实现船舶、箱体1及桥墩的能量交换，对各方起保护作用。 

所述接头2为椭圆形法兰盘接头，具有安装方便快捷，省时省工。 

桥墩防撞浮式套箱外形也可根据桥梁墩柱形状而定，比如可能是带圆端头的矩形，其整体尺寸由墩身截面尺寸而定。 

在箱体1与桥墩4的接触面上安装橡胶护舷块3，以便提高桥墩防撞浮式套箱吸收冲击动能，更好的保护桥墩。 

截面形状呈椭圆形的箱体1，也可根据船舶大小也可以采用圆形，其截面尺寸由受力大小及船舶撞击位置情况等确定。 

夹层板的钢板1-2厚度和夹心芯层1-1的厚度可根据设计计算要求确定。 

该夹层板是在两层钢板1-2之间灌注硬质聚氨酯，需要说明的是，灌注前钢板1-2与硬质聚氨酯的结合面需经喷砂处理，以除锈及增加粗糙度，保证硬质聚氨酯固化后与钢板1-2内表面的粘结强度。硬质聚氨酯的弹性模量约为700MPa～800MPa，比重约为11kN/m³～12kN/m³。 

本整体呈曲面形的桥墩防撞浮式套箱，可工厂制造，现场装配施工，工期短，箱体1随水位上下浮动，适合于内河三级以下航道上的桥墩防撞设施。 

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。