[实用新型]一种转向管柱锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是锁紧可靠的转向管柱锁紧机构，属汽车技术领域。

背景技术

  转向管柱是连接方向盘和转向器的重要部件，主要起到传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作的作用。转向管柱的锁紧机构可以实现方向盘的锁紧，并保证其不会自行松开。随着消费者对汽车的舒适度要求越来越高，现在的转向管柱多为四向可调节形式，这种结构可根据驾驶员的身材高低和驾驶习惯来调整方向盘的位置。目前，转向管柱的锁紧机构多为普通凸轮锁紧，这种锁紧机构的锁紧保持力依靠在锁紧状态下两接触平面间的摩擦力，由于它依靠摩擦面积和摩擦系数来保证锁紧保持力，因此在外界因素的干扰下有可能导致锁紧力失效。如有些驾驶员有趴在方向盘上休息的习惯，方向盘在外力作用下会导致锁止机构对转向管柱锁紧保持力下降，使方向盘位置变化，严重时影响到行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种通过在接触摩擦面设置啮合齿，从而有效增大锁紧保持力的转向管柱锁紧机构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种转向管柱锁紧机构，特别之处是，它包括固定螺栓、手柄、滑动凸轮、固定凸轮、支架、固定齿板，滑动齿板、推力轴承和螺母，所述支架为П形，所述固定齿板与支架的一侧板固定，所述手柄固接滑动凸轮，所述固定螺栓一端穿过滑动凸轮、固定凸轮，支架、固定齿板、滑动齿板、推力轴承，与螺母螺纹连接，所述固定齿板、滑动齿板的位置相互对应。

上述转向管柱锁紧机构，所述机构还设有轴向弹簧，轴向弹簧支撑在固定齿板与滑动齿板之间，轴向弹簧设有中心孔，固定螺栓穿过轴向弹簧的中心孔。

上述转向管柱锁紧机构，所述固定齿板上的齿呈条状对称分布在固定齿板两侧；所述滑动齿板上的齿呈条状对称分布在滑动齿板两侧，固定齿板上的齿与滑动齿板上的齿匹配啮合。

本实用新型针对现有转向管柱锁紧机构对管柱锁紧保持力依靠摩擦力而导致锁紧欠可靠问题进行了改进，设计了一种实用性强、锁紧保持力耐久可靠的转向管柱锁紧机构。所述锁紧机构在滑动板和固定板的相接触面上设置了相互啮合的齿，在锁紧状态下，滑动齿板与固定齿板的齿匹配啮合，从而在保持依靠摩擦锁紧的基础上增加了啮合锁紧，在相同锁紧位移的基础上大大提高了锁紧机构对转向管柱的锁紧保持力和锁紧可靠性，避免因受外界因素影响而降低锁紧保持力、导致方向盘位置变化的弊端。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1A处局部放大视图；

图3是图1B处局部放大视图；

图4是轴向弹簧示意图。

图中各标号清单为：1、转向管柱，2、手柄，3、滑动凸轮，4、固定凸轮，5、支架，6、固定齿板，7、轴向弹簧，7-1、中心孔， 8、滑动齿板，9、固定螺栓，10、螺母，11、推力轴承。

具体实施方式

参看图1-3，本实用新型的构成包括固定螺栓9、手柄2、固定凸轮4、滑动凸轮3，支架5、固定齿板6，滑动齿板8、推力轴承11和螺母10。所述支架5为П形，支架的一侧板与固定凸轮固定，支架的另一侧板与固定齿板固定，转向管柱位于支架的两侧板之间，支架两侧板在夹紧力的作用下依靠弹性变形将转向管柱锁紧固定。所述手柄2固接滑动凸轮3，所述固定螺栓9一端依次穿过滑动凸轮3、固定凸轮4，支架5、固定齿板6、轴向弹簧7、滑动齿板8、推力轴承11，与螺母10螺纹连接，固定齿板、滑动齿板的位置相互对应。

参看图4，本实用新型所设置的轴向弹簧7中部设有用于穿过固定螺栓的中心孔7-1，轴向弹簧支撑在固定齿板6与滑动齿板8之间，用于消除机构轴向位移时的间隙。

参看图2、图3，所述固定齿板6上的齿呈条状对称分布在固定齿板两侧；所述滑动齿板8上的齿呈条状对称分布在滑动齿板两侧，固定齿板上的齿与滑动齿板上的齿相互对应，在机构锁紧状态下匹配啮合。

参看图1，本实用新型的工作过程如下：转动手柄2，滑动凸轮3在相对固定凸轮4转动时产生轴向位移，使滑动齿板8与固定齿板6相互啮合，实现转向管柱锁紧保持，由于采用了齿齿配合结构，与普通固定板与滑动板依靠摩擦力锁紧相比，可以加大管柱的保持力；当需要调整方向盘角度时，反向转动手柄则可以使固定齿板与滑动齿板脱离啮合，解除机构锁紧状态。固定齿板与滑动齿板脱离啮合后，在轴向弹簧张紧力的作用下，可消除因凸轮升程的原因产生的间隙，同时也可以消除手柄的自由间隙。