[实用新型]高效新型车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器，尤其是一种高效新型车用散热器。

背景技术

随着技术的发展，散热器的不断改进优化，奇瑞公司QQ系列又开发了新的车型，虽然在外型上并无多大改变，但发动机及各性能都得到了提高，所以散热器也需要提高散热量，原QQ散热器即S11-1301110HA经过更改波距可以提高散热量并满足新QQ的要求，但成本费用过高，不利于公司效益。

原散热器尺寸如下：芯高：558mm、芯宽：295.8mm、芯厚：22mm；管型：22*1.8mm、管数：31根；波高：7.5mm 波距：2.4mm 带宽：22mm、带数：32条。

因此，为提高产品效益，降低生产成本，需对此产品进行改进优化。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种高效新型车用散热器，本实用新型通过将散热管和散热带的尺寸重新设置；与现有技术相比，具有的换热效率高优点。

为达到上述目的，本实用新型的采用以下技术手段：

一种高效新型车用散热器，包括箱体，箱体的两端为水室壳体，水室之间为散热芯，所述的散热芯包括连通两水室的散热管，散热管之间内设有散热带，所述散热芯尺寸为：芯高558mm、芯宽298.5mm 、芯厚：16mm，所述散热管的宽厚尺寸为：管型14.55mm*1.5mm、管数39个；散热带波高：6mm 波距：2.2mm 带宽：16mm  带数40个。

进一步的，所述散热器为铝塑结构，散热器材质为铝或铝合金材料。

本实用新型的有益效果表现在：

利用高效散热管，在相同的迎风面积下增加了散热管及散热带数量，从而满足了在小芯厚的基础上达到了大芯厚的散热量。

通过改进，大大降低了散热器芯体重量，从而降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为图2的A部放大图。

具体实施方式

下述未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-3所示，一种高效新型车用散热器，包括箱体，箱体的两端为水室壳体1，水室之间为散热芯2，所述的散热芯包括连通两水室的散热管22，散热管之间内设有散热带21。

所述散热芯2尺寸为：芯高558mm、芯宽298.5mm 、芯厚：16mm。

所述散热管22的宽厚尺寸为：管型14.55mm*1.5mm、管数39个。

散热带21波高：6mm 波距：2.2mm 带宽：16mm  带数40个。

采用本结构以及使用铝塑材料，产品芯体结构优化后比现状态产品芯体减少：0.5kg

材料价格：高频焊管与主片材料为38.8元/Kg，散热带为22.5元/Kg

芯体材料消耗按散热管加主片消耗占6成，散热带占4成计算：

散热管节省0.5kg*0.6=0.3kg

0.3kg*35.8元/kg=10.74元.

散热带节省0.5kg*0.4=0.2kg

0.2kg*22.5元/kg=4.5元。

最终得出S11-1301110QA改进后平均每台节省：15.24元.

将原散热器与新散热器进行试验对比：

通过试验得出：原散热器在风速为8m/s，水流量60L/min，散热量为59.7kw，风速为 6m/s，水流量60L/min，散热量为51.2kw。  

改进后散热器在在风速为8m/s ，水流量60L/min，散热量为62kw，风速为6m/s，水流量60L/min，散热量为54kw。

 使用时，将本冷凝器置于原有的位置即可。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。