[实用新型]液压缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种液压离合系统，尤其涉及一种液压缓冲装置。

背景技术

在装有液压离合系统的汽车中，当离合器踏板被踩下或放松时，液压元件开始动作，可能会导致该离合系统的离合总泵与离合分泵之间的液压管路中的压力发生突变，由于该液压管路为刚性较大的管路，有利于能量的传播，但是也有导致液压油会产生液压冲击和振动的作用，这种振动作用可以引起车辆起步时的抖动，同时使离合管路发生噪音，影响汽车的NVH性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种液压缓冲装置，它安装在离合总泵与离合分泵之间时，能够缓冲液压冲击，降低车辆的抖动和离合管路发生的噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种液压缓冲装置，包括阀体，在阀体内设有依次串联的第一腔室、第二腔室和第三腔室；

所述第一腔室上设置有进油口，第三腔室上设置有出油口；

在第一腔室和第二腔室相接处设置有将两者相连通的通孔；在第二腔室与第三腔室相接处设置有将两者连通的通孔。

作为对本实用新型的限定，所述通孔可以为圆形、椭圆形或多边形。

作为对本实用新型的限定，所述进油口的轴线与出油口的轴线不共线。

作为对本实用新型的另一种限定，所述第一腔室与第二腔室并列布置，所述第三腔室设置于第一腔室与第二腔室的下方，且体积同时大于第一腔室、第二腔室。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的液压缓冲装置，通过设置在第一腔室与第二腔室之间、第二腔室与第三腔室之间的通孔，对通过其中的液压油进行缓冲，可以衰减液压脉冲，缓冲液压冲击，降低车辆的振动，并通过三个腔室对噪音进行吸收；进油口的轴线偏离于出油口的轴线，使得液压油的流向进行转折，提高了对液压油的缓冲效果；第三腔室设置于第一腔室及第二腔室的下方，并且它的体积同时大于第一腔室和第二腔室，可以存储更多的液压油，使出油口的液压油受到缓冲而平稳流出。

本实用新型适用于各种装有液压离合系统的汽车中，能减少液压管路的振动和冲击。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的纵剖结构示意图。

图中：1-阀体，2-第一腔室，3-第二腔室，4-第三腔室，5-进油口，6-出油口，7-通孔。

具体实施方式

实施例

本实施例公开了一种液压缓冲装置，如图1所示，它包括阀体1，阀体1内部被分割为三个依次串联的腔室，分别为第一腔室2，第二腔室3和第三腔室4。其中：

①第一腔室2与第二腔室3并列布置，二者间由隔板相分隔；而第三腔室4则设置在第一腔室2与第二腔室3的下方，并且它的体积同时大于第一腔室2和第二腔室3。

②第一腔室2上远离第二腔室3的位置，设置有用于与离合总泵连接的进油口5；在第三腔室4上远离第二腔室3的位置，设置有与离合分泵连接的出油口6。

③在第一腔室2和第二腔室3之间的隔板上，设置有多个将两者连通的通孔7。液压油在由第一腔室2进入第二腔室3时，需要通过这些通孔7，从而进行缓冲作用。

在将第二腔室3和第三腔室4之间进行相隔的构件上，也设有将第二腔室3和第三腔室4两者的腔室相连通的通孔7。这些通孔7可以为圆形、椭圆形或者多边形。液压油在由第二腔室3进入到第三腔室4的时候，会再次受到缓冲的作用，使得液压油的液压脉冲大大衰减，冲击性降低，所引起的振动和噪音也显著的降低。

④进油口5的轴线偏离于出油口6的轴线，即上述两轴线不共线。这样，当液压油在三个腔室间流动时，会进行三次碰撞，使得液压脉冲得到衰减；同时，第三腔室4的体积较大，能够容纳较多的液压油，它对流向出油口6的液压油进行进一步的缓冲，使得液压油流动平稳；进油口5与出油口6的轴线相偏离，从而使液压油的流向发生变化，增强了缓冲的效果。