[实用新型]通用型离合器主缸、通用型离合器主缸套件以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器主缸，尤其涉及一种通用型离合器主缸、通用型离合器主缸套件以及汽车。

背景技术

在现有的离合器分离系统中，存在着诸如离合器主缸的通用性低、安装效率低、安装位置不合理而致使离合器主缸与分离式安装座之间形成干涉等方面的问题，因此亟需对传统的离合器主缸结构进行优化改进，以便提高离合器主缸这一零件在各类车型上的通用性和安装效率等。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要目的是提供一种通用型离合器主缸、通用型离合器主缸套件以及汽车，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。

为了实现上述的实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种通用型离合器主缸，所述通用型离合器主缸包括：

主缸本体，其被构造成具有第一配合部；以及

分离式安装座，其被构造成具有第二配合部，并且所述第二配合部与所述第一配合部之间采用旋转式连接结构，以便通过可拆卸方式来实现所述分离式安装座与所述主缸本体的接合或分离。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述通用型离合器主缸还包括轴向间隙补偿部件，其被装设在所述主缸本体和所述分离式安装座之间用于补偿二者在所述主缸本体轴向上的装配间隙。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述轴向间隙补偿部件是橡胶圈。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述第一配合部和所述第二配合部中的一个包括至少一个卡槽，其中另一个包括卡座，并且所述卡座被构造成适于以旋转方式装配到所述卡槽中。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述卡座朝向所述卡槽的一侧设置有倒角斜面。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述卡槽上设置有定位部，其被构造成用于限定所述卡座在所述卡槽上的装配位置。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，当所述第一配合部或者所述第二配合部包括至少两个卡槽时，其中至少一个卡槽被构造成具有与其他卡槽不相同的尺寸。

在上述的通用型离合器主缸中，优选地，所述卡座和所述卡槽的数量均为3个。

一种通用型离合器主缸套件，所述通用型离合器主缸包括如以上任一项所述的通用型离合器主缸以及至少一个附加的分离式安装座，所述附加的分离式安装座的形状和/或尺寸不同于所述通用型离合器主缸中的分离式安装座。

一种汽车，所述汽车上装设有如以上任一项所述的通用型离合器主缸。

本实用新型的有益效果在于：本通用型离合器主缸采用了独立的分离式安装座，这样就可以保证在不改变离合器主缸设计的情况下，通过设计并制造不同规格的分离式安装座来来非常方便、实用地匹配不同的车型。同时，由于分离式安装座与离合器主缸本体之间采用的是旋转安装方式，因此能够有效调整已获得最佳的离合器主缸的安装位置，从而降低了分离式安装座与主缸之间的干涉。应用本实用新型可以节省离合器主缸的安装空间，并且显著提高了离合器分离系统主缸的通用性和安装效率。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本通用型离合器主缸一个实施例的立体组成结构示意图。

图2是图1实施例中分离式安装座一侧的立体结构示意图。

图3是图1实施例中分离式安装座另一侧的立体结构示意图。

图4是图3中分离式安装座的放大的局部结构示意图。

图5是图1实施例中主缸本体的放大的局部结构示意图。

图6是图1实施例中密封部件的立体结构示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的通用型离合器主缸的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。

如图1所示，在该图中示意性地显示出了本通用型离合器主缸一个实施例的基本组成情况。它通过巧妙地设计一个独立的分离式安装座1并将其与主缸本体2装配在一起，从而实现了提高其通用性和安装效率，并且了降低安装干涉的风险，下面将对此进行具体说明。