[实用新型]商用车车架纵梁在线液压校正设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车车架纵梁的校正设备，尤其是一种在车架纵梁辊压成型与三面数控冲孔自动线之间对辊压成型纵梁开档尺寸实施在线液压校正的设备。

背景技术

目前，在商用车车架纵梁生产线上，车架纵梁辊压成型后，直接进入三面数控冲孔自动线上冲孔，车架纵梁辊压成型后的两端部尺寸不稳定，车架纵梁辊压成型后的两端部存在变形，造成在三面数控冲孔自动线上的定位不稳定，成品车架纵梁不合格率一直居高不下，不合格率达到10-15%，车架纵梁的制造成本高。

发明内容

为了提高商用车车架纵梁在线生产的合格率，保证商用车车架纵梁的加工质量，本实用新型提出商用车车架纵梁在线液压校正设备，它安装在车架纵梁辊压成型与三面数控冲孔自动线之间，对辊压成型纵梁开档尺寸实施在线液压校正。

本实用新型采用的技术方案如下：商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架、纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、导向定位机构、纵梁到位阻料/放行机构、可换校正模具、液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统及安全检测装置，其特征在于：

立式机架的支撑面的四角设置有导柱，导柱的顶端固定有安装板，立式机架的支撑面、安装板、导柱之间形成框架，框架的一个方向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架的支撑面上设有活动支撑板，活动支撑板在立柱上导向，可换校正模具连接在活动支撑板上；

导向定位机构沿商用车车架纵梁的输送方向固定在安装板的下平面上；

纵梁阻料/放行机构及安全检测装置设置在安装板上；

纵梁腹面压紧机构的结构为：立式机架的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆通过连接头与活动支撑板连接；

纵梁翼面校正机构的结构为：在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸，校正油缸的活塞杆头部连接有校正块；

液压动力系统、油温冷却系统及电气控制系统设置在立式机架的旁边；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构及纵梁到位阻料/放行机构的动力源由液压动力系统提供；油温冷却系统与液压动力系统匹配；纵梁腹面压紧机构、纵梁翼面校正机构、纵梁到位阻料/放行机构及安全位置检测装置由电气控制系统控制；

电气控制系统设有外部连接端子；工作时，电气控制系统通过外部连接端子与商用车车架纵梁在线电气控制系统衔接。

有益效果：本实用新型安装在纵梁辊压与三面数控冲孔自动线之间，通过快捷更换相应规格的校正模具，可以满足多种商用车车架纵梁辊压成型后纵梁开档的在线液压校正，保证商用车车架纵梁的加工质量，商用车车架纵梁在线生产的合格率达到95-97%。

附图说明

图1是本实用新型的主视图（省略液压动力系统、油温冷却系统、电气控制系统）。

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，进一步描述本实用新型如下：商用车车架纵梁在线液压校正设备，包括立式机架1、纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10、导向定位机构3、纵梁到位阻料/放行机构5、可换校正模具9、液压动力系统13、油温冷却系统12、电气控制系统11及安全检测装置4；

立式机架1的支撑面的四角设置有导柱7，导柱的顶端固定有安装板6，立式机架1的支撑面、安装板6、导柱7之间形成框架，框架的I向是商用车车架纵梁的输送方向；位于立式机架1的支撑面上设有活动支撑板2，活动支撑板2在立柱7上导向，可换校正模具9连接在活动支撑板2上；

导向定位机构3沿商用车车架纵梁的输送方向（图1所示的I向）固定在安装板6的下平面上；

纵梁阻料/放行机构5及安全检测装置4设置在安装板6上；

纵梁腹面压紧机构8的结构为：立式机架1的支撑面下沿垂直方向固定有压紧油缸8a，压紧油缸8a的活塞杆通过连接头8b与活动支撑板2连接；

纵梁翼面校正机构的结构为：在活动支撑板对应于商用车车架纵梁的宽度方向的两侧固定有校正油缸10b，校正油缸10b的活塞杆头部连接有校正块10a；

液压动力系统13、油温冷却系统12及电气控制系统11设置在立式机架1的旁边；纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10及纵梁到位阻料/放行机构5的动力源由液压动力系统13提供；油温冷却系统12与液压动力系统13匹配；纵梁腹面压紧机构8、纵梁翼面校正机构10、纵梁到位阻料/放行机构5及安全位置检测装置4由电气控制系统11控制；