[实用新型]控制飞机供电设备的插头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及供电插头技术领域，具体地说是一种控制飞机供电设备的插头装置。 

背景技术

目前，国内外民用机场一般均使用静变电源给飞机供电，飞机电缆一般选用7×35mm²，该电缆通过电缆收放装置进行存储和收放。传统的方法是使用设备本身的控制面板或者控制盒来控制电缆收放和电源的启动停机，同时通过指示灯观察设备工作状态。由于设备悬挂在廊桥地下，位置较高。操作很不方便。而控制盒离电缆和飞机较远，需要多人配合完成，费时费力。 

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动的控制飞机供电设备的插头装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆与插头壳体上的收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯相连接，以通过插头壳体上的按钮和控制电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动等优点。 

附图说明  

图1为【7×35 mm²+（6×4×1）mm²  】400Hz连接电缆的径向截面图。

图2为插头装置的正视图。 

图3为图2的后视图。 

图4为图2的俯视图。 

附图标记：控制电缆1、中频电缆2、收线按钮3、放线按钮4、插头5、停机按钮6、工作状态指示灯7、飞机28V信号指示灯8。 

 [0011] 具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头5壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆2和控制电缆1组成，插头5壳体内设有中频连接器，插头5壳体上设有收线按钮3、放线按钮4、启动按钮、停机按钮6、工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8，插头5壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔A、B、C、N、E和F，中频电缆2和控制电缆1分别经电缆插孔A、B、C、N、E和F插入插头5壳体内，中频电缆2与插头5壳体内的中频连接器相连接，控制电缆1与插头5壳体上的收线按钮3、放线按钮4、启动按钮、停机按钮6、工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8相连接，以通过插头5上的按钮和连接电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。 

实施例： 将图1中的7×35+（6×4×1）mm² 400Hz中频连接电缆连接到图2中的插头，其中7根35mm²分别插到插头上的电缆插孔A、B、C和N内，24根1mm²作为控制电缆通过电缆插孔E、F连接到插头上的4个按钮（收线按钮3、放线按钮4、启动按钮和停机按钮6）和2个指示灯（工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8），通过插头5上的按钮和连接电缆，控制电缆的收和放，电源的启动和停机，采用这种插头装置，飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头即可控制供电设备，并能观察设备运行状态，节省人力和操作时间。 

本发明由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动等优点