[实用新型]一种飞机鼻轮的抱夹装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及航空地面装备领域，详细讲是一种抱轮飞机牵引车的飞机鼻轮的抱夹装置。

背景技术

飞机牵引车作为空港行业的重要装备，主要用于飞机的牵引及顶推作业。与传统的有杆飞机牵引车相比，抱轮飞机牵引车具有高效，低排放，智能化程度高等优点。抱轮飞机牵引车设有一套鼻轮抱夹装置，能够将鼻轮抱起离开地面。鼻轮抱夹装置作为抱轮牵引车的重要组件，往往决定了整车的作业性能。

由于民航飞机的鼻轮直径尺寸各不相同，因此抱夹装置应当能够适应不同机型的要求。

目前，我公司生产的这种抱轮机构是由车架、主举升连杆、副举升连杆、举升油缸、摆动主轴、摆动架、压紧支架、压紧油缸、支撑平台和夹紧装置组成，夹紧装置包括夹紧钳、定位销轴、锁止油缸和夹紧油缸，车架中心设有摆动主轴，摆动主轴前端装有锁紧螺母，后端经定位垫、轴套与摆动架相连接，摆动架一侧设有支撑平台，支撑平台两端分别设有支撑臂，上方设有压紧油缸和压紧支架，下方设有举升油缸，举升油缸一端经销轴与摆动架相铰接，另一端经销轴与支撑平台下端相铰接，压紧油缸一端经销轴与支撑平台相铰接，另一端经销轴与压紧支架上端相铰接，压紧支架下端经销轴与支撑平台相铰接，支撑臂端部设有夹紧装置，支撑臂端部固定有定位销轴，定位销轴上端与夹紧钳外端相铰接，两个夹紧钳内端相对应，以利于夹紧飞机前鼻轮，夹紧钳内侧经夹紧油缸与支撑臂相铰接，外侧与锁止油缸固定连接，对应锁止油缸锁止销下方的支撑臂上设有定位孔，在抱轮时，驱动夹紧油缸和锁止油缸，锁止油缸的锁止销回缩，夹紧油缸驱动夹紧钳，两个夹紧钳分别以定位销轴为中心向外旋转展开，牵引车驶向被牵引的飞机，飞机前鼻轮驶进抱轮机构，直到飞机前鼻轮接触到支撑平台，夹紧油缸动作，将夹紧钳收回，液压油进入锁止油缸，锁止油缸的锁止销向外伸出，插入支撑臂的定位孔内，将夹紧钳定位，压紧油缸动作，使压紧支架和夹紧钳将飞机前鼻轮固定，举升油缸动作，驱动支撑平台连同夹持的飞机前鼻轮一起向上运动至离开地面一定高度，牵引车即可牵引或顶推飞机在地面运动，其不足是：抱轮机构约束力不够，牵引过程中飞机鼻轮容易上下跳动，导致飞机鼻轮跳出抱轮机构，摆脱无杆飞机牵引车而容易引起事故。

经检索，CN202147843公开了一种无杆飞机牵引车夹持-升举装置，其包括转盘、转盘固定部、中转轴、前弧形夹持板、竖轴、后挡板、液压缸组件、前铰接头、后铰接头和后挡板限位板，转盘装置牵引车表面，转盘固定部安装在转盘表面，上部形成一圆孔，中转轴上纵轴设置在圆孔内，前弧形夹持板上端铰接在中转轴横轴，竖轴下端固定U形槽开口处，后挡板通过竖轴与转盘相连，液压缸组件通过前、后铰接头与前弧形夹持板和后挡板相铰接，后挡板限位板设在转盘表面，这种装置的不足是：一、不具备自动匹配鼻轮尺寸的功能，不能夹持不同直径的飞机前鼻轮，二、抱轮机构约束力不够，牵引过程中飞机鼻轮容易上下跳动，导致飞机鼻轮跳出抱轮机构，摆脱无杆飞机牵引车而容易引起事故。

CN03263980.5网上公开了一种夹持和提升飞机前鼻轮的装置，它是用铰接在提升臂上的前、后控制臂分别控制前、后夹持辊轮组的运动，前、后控制臂相对于提升臂的摆动又分别受到棘轮机构和挡块的制约，当液压缸的活塞杆外伸时，后控制臂先是绕铰接点摆动，经铰接在其上端的连杆牵动装有后夹持辊轮的立座套运动，通过立座套的扇形凸轮和倾斜地安装与提升臂端的滚轮的控制，后夹持辊轮先是向内偏转，关闭飞机前鼻轮后方的通道， 转换为绕水平轴线沿圆弧由后下方向前上方的摆动，其间后夹持辊轮接触并牵拉飞机前鼻轮滚上固定在提升臂下方的托底板，直到后控制臂的下端与提升臂下部的挡块接触为止，后控制臂接触挡块的同时还触动控制卡板机构释放一个弹簧加压的棘爪，以阻止前夹持辊轮组在飞机前鼻轮推动下继续前移，通过挡块施力推动提升臂连同被夹持的飞机前鼻轮一起向上提升，这种抱轮机构的不足同样是对抱轮机构约束力不够，牵引过程中飞机鼻轮容易上下跳动，导致飞机鼻轮跳出抱轮机构，摆脱无杆飞机牵引车而容易引起事故。

还有的鼻轮抱夹装置多采用滚轮抱紧装置，由于滚轮和鼻轮为线接触，容易造成鼻轮的侧滑，造成不安全因素。且抱紧以后没有抱夹锁止装置，容易造成作业过程中因为侧滑等原因导致抱夹装置脱开，造成安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、安全可靠、、抱夹约束力大、通用性强、以满足各种飞机的牵引要求，消除各种安全隐患，减少机场和航空公司的损失的飞机鼻轮的抱夹装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：