[实用新型]一种重力浇铸生产的电动车蓄电池板栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池，尤其涉及电动车铅酸蓄电池的板栅结构。

背景技术

铅酸蓄电池自1860年实用新型至今，已有近150年的历史，产品以其工艺成熟，质量稳定，在人类社会的各个领域得到了广泛应用。电动车铅蓄电池是中国15年来发展的产品，产品以其工艺成熟，质量稳定，但该产品现在正极主要材料合金用铅锑镉，污染大，国家规定2013年底停止生产铅锑镉合金蓄电池。产品用工和耗能大，产能低，比能量低是该产品的一个缺点，所以如何提高电动车铅酸蓄电池的比能量和产能，减少用工和能耗是该类产品研究攻关的主要课题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题提供一种重力浇铸生产的电动车蓄电池板栅，产品性能均匀性好、比能量高，提高充电接收性能和循环寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种重力浇铸生产的电动车蓄电池板栅，包括板栅单片，每个栅板单片包括纵向和横向加强筋条连接而成，由两片以上所述板栅单元对接形成联片结构，例如组成联片结构的栅板单片的数量为4个，位于最外侧两个栅板单片的外侧边设置有极耳。所述每个板栅单片包括8条竖筋和9条横筋。特点是板栅由低钙高锡合金经过重力浇铸，板栅是竖筋多，导电效果好，联片采用竖式排版模式。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型提供一种重力浇铸生产的电动车蓄电池板栅，产品比能量高，而且极板均匀性好。与现有常规的正、负极板均为横筋多，竖筋条少，正极板栅主要是铅锑镉合金组成相比。本实用新型的连续生产的电动车蓄电池极板，其板栅采用的是低钙高锡合金，竖筋条多，横筋条少，利于大电流放电和提高极板的充电接收效率，减少极板的极化。另外，本实用新型的板栅先为低钙高锡合金经过重力浇铸而成，因是竖式排版模式，涂板时底部先过涂板机，这样极板底部较极耳部厚，符合槽体结构下窄上宽，极群组在槽体内的装配压力上下一致。

1、在相同的生产条件下极板的重量均匀性好。

2、极群组在槽体内的装配压力上下一致，使底部有足够的电解液参加反应。

   3、提高极板充电接收性能，从而提高电池循环寿命。

   4、减少极板的极化现象，延长电池的容量衰减。

另外，板栅单片具有如下优点：

1.  框架结构的格子体成竖式承载活性物质，并使活性物质不易脱落。

2.  板栅竖筋条多，有利于大电流放电，提高导电效率。

3.  板栅采用低钙高锡合金，提高板栅耐腐蚀性能。

附图说明

图一为本实用新型的板栅单片平面示意图；

图二为本实用新型的联片结构的平面示意图；

具体实施方式

  图1是本实用新型重力浇铸生产的电动车蓄电池板栅的板栅单片，每个栅板单片包括纵向和横向加强筋条1连接而成，所述每个板栅单片包括8条竖筋和9条横筋。特点是板栅由低钙高锡合金经过重力浇铸，板栅是竖筋多，导电效果好，联片采用竖式排版模式。图2是由两片以上所述板栅单元对接形成联片结构，例如图2中组成联片结构的栅板单片的数量为4个，位于最外侧两个栅板单片的外侧边设置有极耳2。