[实用新型]整体卧式换挡操纵器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重汽车零部件，具体涉及一种整体结构的卧式换挡操纵器壳体。

背景技术

传统的卧式换挡操纵器壳体，由主体部和覆盖部组成，主体部和覆盖部分别压铸成形，再通过乐泰胶或620胶粘接在一起，主体部位于覆盖部的左侧，且主体部高于覆盖部，在主体部上设置有换挡杆槽和换挡板，在覆盖部的左端开有软轴通过槽，主体部两侧壁的宽度等于覆盖部两侧壁的宽度。

存在的主要问题是：(1)分体式结构通过胶粘在一起，粘接固定性不好，在使用过程中，粘接位置处易裂开，粘接可靠性差，使用寿命短；(2)粘接精度差，影响了换挡操纵器的功能：(3)壳体整体结构不紧凑、占用空间大。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题进行改进，旨在提供一种精度高、可靠性高、操控性好、使用寿命长、结构紧凑的整体卧式换挡操纵器壳体。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种整体卧式换挡操纵器壳体，由主体部和覆盖部构成，所述主体部位于覆盖部的左侧，且主体部高于覆盖部，在主体部上设有换挡杆槽和挡位板，所述挡位板的顶部是由若干半径不等的弧形面依次连接而成，所述换挡杆槽位于主体部的中间位置处，挡位板位于换挡杆槽的一侧，在覆盖部的左端开有软轴通过槽，关键在于：所述主体部和覆盖部一体压铸成形，所述覆盖部两侧壁的距离从左到右逐渐增加，直到与主体部两侧壁的距离相等为止。

优选为，设置在所述覆盖部左端的软轴通过槽共两个，所述软轴通过槽为U形槽，且U形槽的开口端位于下方，以保证软轴通过性好。

有益效果：

(1)换挡操纵器壳体采用整体式结构，相比粘接而成的分体式结构，更耐用、固定性更高、使用寿命更长、精度更高、操控性更高；

(2)优化了结构，使整体结构更紧凑、占用空间更小，易于整车布置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的A向局部视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图1——图2所示的整体卧式换挡操纵器壳体，由主体部1和覆盖部2两部分构成，主体部1位于覆盖部2的左侧，主体部1高于覆盖部2，主体部1为方形，覆盖部2近似长条形。在主体部1上设有换挡杆槽1a和挡位板1b，挡位板1b的顶部是由若干半径不等的弧形面依次连接而成，换挡杆槽1a位于主体部1的中间位置处，挡位板1b位于换挡杆槽1a的一侧，在换挡板1b上还设置有轴承孔1c。在覆盖部2的左端开有软轴通过槽2a，以上所述与传统的卧式换挡操纵器壳体相同，在此不再赘述。

区别在于：主体部1和覆盖部2一体压铸成形，覆盖部2两侧壁的距离从左到右逐渐增加，直到与主体部1两侧壁的距离相等为止。

结合图2、图3，最好是，设置在覆盖部2左端的软轴通过槽2a共两个，软轴通过槽2a为U形槽，且U形槽的开口端位于下方。软轴通过槽2a的数量和形状不限于上述形式。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不以此作为实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。