[实用新型]一种用于制造摩托车冷却泵齿轮的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却泵齿轮的模具，特别是一种用于制造摩托车冷却泵齿轮的模具。

背景技术

摩托车齿轮中近5O%的齿轮为带凸台结构，如果采用传统的模锻或直接将料钢进行切削加工．将会导致齿轮生产效率下降及材料浪费，进而影响整车的品质，从而难以形成规模化生产。

目前, 传统的摩托车冷却泵齿轮的制造方法，以钢材20CrMo或20CrMnTi为原料，经过锻造－正火－表面处理（去氧化皮）－车加工（车削端面、外圆、内孔）－车加工（车削另一端面、台阶）－铣加工（铣削端面键槽）－车加工（精车削内孔）－滚齿（粗滚削齿面）－剃齿（精剃削齿面）－热处理（淬火）－表面处理（去氧化皮）－磨加工（磨内孔）等多道工序加工制得。采用这种方式制造的齿轮，加工余量大，造成材料资源浪费；加工工序多，致使加工周期长，造成能源、人力资源浪费；加工表面质量差，刀具磨损快，尺寸精度一致性差；生产效率低，费时费工费刀具费设备费能源，生产成本高。特别是铣端面键槽和剃齿制作生产效率低，刀具磨损快、消耗多。

各机构也尝试用其他方法制备，试图提高生产效率、降低成本，但一直效果不理想，甚至生产出的冷却泵齿轮达不到基本使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种加工余量少且生产效率高的摩托车冷却泵齿轮的模具，制得的产品使用啮合精度高、力学性能好。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种用于制造摩托车冷却泵齿轮的模具，包括外侧面设有凸台的圆柱形阴模、上冲、下一冲及下二冲，所述下一冲穿入所述阴模内腔内，所述下二冲穿入所述下一冲内，其特征在于：所述阴模上设置有贯穿轴心的齿轮型腔，所述下二冲内套接带有凸台的下三冲，所述下三冲的所述凸台上部分为圆柱体，下部分为带有对称凸起的柱体，所述圆柱体接入带有中心通孔的上冲内，通过压制所述阴模齿轮型腔壁、上冲的下面和下一冲和下二冲的上端面以及下三冲的所述凸台、所述圆柱体的外表面及带有所述对称凸起的柱体的外表面所构成的型腔内的金属粉末形成冷却泵齿轮。

为了压制成所需的摩托车冷却泵齿轮，在压制前，所述下二冲的上端面稍低于所述下三冲的凸台上平面，且该平面在所述阴模齿轮型腔的中部，所述下三冲的圆柱体的上端面与所述阴模的上端面在同一水平面上，所述下二冲的上端面在所述下一冲的端面下方。

为了使所述阴模、上冲、下一冲、下二冲和下三冲与压机固定连接，所述模具还包括所述阴模座、上冲座、下一冲座、下二冲座和下三冲座，所述阴模（5）与阴模座（8）连接，所述上冲与上冲座连接，所述下一冲、下二冲、下三冲分别与下一冲座、下二冲座、下三冲座连接。

为了保证所述阴模、上冲、下一冲、下二冲和下三冲与阴模座、上冲座、下一冲座、下二冲座和下三冲座连接固定，所述阴模的下部通过阴模压圈与阴模座连接、所述上冲的上部通过上冲压盖与上冲座连接，所述下一冲的下部、下二冲的下部、下三冲的下部分别通过下一冲压盖、下二冲压盖、下三冲压盖与下一冲座、下二冲座、下三冲座连接。

由于采用了上述模具，本实用新型具有如下的优点：

1、本实用新型通过压制所述阴模齿轮孔壁、上冲的下面、下一冲和下二冲的上端面以及下三冲的所述凸台、所述圆柱体的外表面及带有对称凸起的柱体的外表面所构成的型腔内的金属粉末形成冷却泵齿轮。经本实用新型模具压制的冷却泵齿轮，精度高，一致性好，保证了批量质量的稳定性；尺寸精度和外观质量以及使用效果大大优于传统工艺生产的冷却泵齿轮。

2、加工余量少，节约钢铁资源，传统工艺每件耗用钢材重155g，新方法每件耗用钢材重仅81g，可节约钢材47.74%；按市场年需五百万件计算，每年可节约钢材370吨；按每吨钢材5000元计算，每年可节约钢材原料成本185万元。

3、工序少，加工周期大大缩短，节约能源和人力资源，节能减排；绿色环保。

4、生产效率高，每台设备每分钟可生产7件，易于大批量生产；生产效率是传统工艺的14倍。

5、售价降低，有利于提高竞争力。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的装粉状态装配结构示意图；

图3为本实用新型实施例压制的摩托车冷却泵齿轮的俯视图；

图4为图3左视图。

具体实施方式