[实用新型]钢圆筒运输设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢圆筒运输设备，尤其涉及一种大直径、大自重的钢圆筒运输设备。

背景技术

大直径钢圆筒结构自20世纪80年代初引入我国后，因其特有的优势，就一直引起人们的重视。采用钢圆筒沉入海底，可快速形成人工岛，大大减少船机及海上作业时间，钢圆筒良好的稳定性和止水性能，为后续工作提供了一个稳定的环境。同时由于筒内不开挖，减少了对海水的污染，利于环保，具有显著的经济效益和社会效益。

以往的钢圆筒直径均在15米左右，长度在25米左右，振沉施工方式采用在施工水域附近选择制造场地，制造完成后用无动力驳船装载1或2根钢圆筒，由拖轮拖带驳船至施工现场进行振沉施工。这种施工方式往往受到制造厂商生产能力和场地条件限制，无动力驳船受天气因素影响较大，钢圆筒振沉施工周期往往不能按计划完成。

在一些施工场合，可能会用到尺寸、自重非常大的钢圆筒，例如直径22米，高度50米，重量500吨左右的钢圆筒。另外，钢圆筒的制造场所距离施工场所较远，需要数天的航程。

对于尺寸、自重较大并且需要长途运输的钢圆筒，需要解决如下问题：

1，船舶装载钢圆筒航行期间，不同情况下的船舶稳性等各项指标是否满足规范要求；

2，在航线中的最大海运加速度下，钢圆筒的自身结构强度、钢圆筒与绑扎件接触点的强度以及绑扎件强度是否能满足海运要求；

3，船舶装载钢圆筒航行期间的抗风能力是否满足要求，即：在风力作用及水流作用下，船舶是否能正常航行推进；

4，大型远洋运输船现场定位困难，由于钢圆筒振沉施工作业需要，船舶必须在锚泊水域精确定位；人工岛作业水域附近施工船舶众多，靠近主航道，来往船舶众多，如何选择合理的船舶驻位点，使运输船对现场施工的影响降到最低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢圆筒运输设备，能够满足运输过程中的稳定性要求，并且能够在施工现场进行精确定位。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢圆筒运输设备，包括：

用于装载钢圆筒的运输船，所述钢圆筒竖直设置在所述运输船的甲板上；

绑扎三角板，具有相互垂直的第一焊接边和第二焊接边，其中第一焊接边与所述钢圆筒的底部外壁焊接，第二焊接边与所述运输船的甲板焊接。

根据本实用新型的一个实施例，所述绑扎三角板的数量为多个，所述钢圆筒的底部外壁每隔10度焊接有一个绑扎三角板。

根据本实用新型的一个实施例，所述绑扎三角板的两侧分别设置有固定翼板，所述固定翼板与所述绑扎三角板和甲板焊接。

根据本实用新型的一个实施例，所述运输设备还包括：四个沉块-锚链-浮筒系统，所述运输船的四角分别与一个沉块-锚链-浮筒系统相连，其中每一沉块-锚链-浮筒系统包括沉入水底的沉块以及通过锚链与所述沉块相连的浮筒。

根据本实用新型的一个实施例，所述运输船的每个角通过多组缆绳与所述浮筒相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述沉块的重量为150~170吨，所述锚链的直径为130~150毫米，最大承载为340~360吨。

根据本实用新型的一个实施例，所述钢圆筒的直径为21~23米，高度为45~55米。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例的钢圆筒运输设备中，将钢圆筒竖直设置在运输船甲板上，并且在钢圆筒底部外壁上焊接绑扎三角板，从而将钢圆筒固定在甲板上，优选地，钢圆筒底部外壁每隔10度焊接一个绑扎三角板，满足海运过程中的绑扎强度要求。

此外，该运输船的四角分别通过一个沉块-锚链-浮筒系统进行定位，能够满足振沉施工所需要的精度要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的钢圆筒运输设备的整体俯视图；

图2是本实用新型实施例中设置在运输船上的钢圆筒的局部结构图；

图3是本实用新型实施例中的绑扎三角板的结构示意图；

图4是图3沿D方向的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。