[实用新型]一种轮对吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装吊具，尤其涉及铁路车辆轮对安全吊运的吊具。

背景技术

现在车辆轮对吊具一般采取钢丝绳两头穿成环，环内再套上皮管吊两头轴颈的方法来吊运轮对。这种吊具存在如下问题：钢丝绳套环内的皮管易磨损损坏，更换频繁，穿钢丝绳费时费力；轮对轴颈易被钢丝绳拉伤，造成轴瓦高温、燃轴故障；工人摘挂钢丝绳时，来回跨地沟，存在安全隐患，钢丝绳毛头易刺伤手；吊钩摆动过大或发生碰撞时，易发生轮对脱落，造成设备和人员伤害事故。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种轮对吊具，它可以安全方便地将轮对吊起，从而降低工人的劳动强度，提高工作效率，避免车辆故障，消除安全隐患。

本实用新型一种轮对吊具，它包括钢丝绳、吊环和吊臂，钢丝绳的两头穿成套圈，其中一头穿入吊环内，吊环与吊臂为活动铰链联接。

上述所述的吊臂呈钝角三角形状，吊臂两侧端头呈圆弧槽形。

在使用本新型的轮对吊具时，将吊臂两侧端头插入轮对中，使其与车轮紧密配合好后，然后起吊。采用本新型的轮对吊具，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，避免了轴颈拉伤，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用示意图。

图中：1、钢丝绳，2、吊环，3、吊臂，4、车轮。

具体实施方式

从图1可知，本实用新型一种轮对吊具，它包括钢丝绳1、吊环2和吊臂3，钢丝绳1的两头穿成套圈，其中一头穿入吊环2内，吊环2与吊臂3为活动铰链联接。

上述所述的吊臂3呈钝角三角形状，吊臂3两侧端头呈圆弧槽形。

吊臂3上与吊环2联接的孔的位置在吊臂3的中心，以保证吊起轮对时平衡不歪斜。

本新型是根据轮对以车轴中心为对称分布，两车轮内侧距离为定值，车轮内侧有一圆弧槽的结构特点，制作了轮对的吊具。

从图2可知，在使用本新型的轮对吊具时，将钢丝绳1空的一头挂入吊钩内，同时使吊臂3两侧端头插入轮对中，其圆弧槽正好与车轮4紧密配合，然后起吊。这样，避免了原来直接使用钢丝绳吊取出现的各种情况，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，避免了轴颈拉伤。同时，由于吊臂两侧的圆弧槽正好卡入车轮，不会发生轮对脱落，消除了安全隐患。