[实用新型]交通路口信号灯取代桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种立交桥，特别是涉及一种交通路口信号灯取代桥。

背景技术

在十字型交通路口，因车流量大，过路行人多，为避免发生交通堵塞和重大交通事故，一般都设有信号灯控制系统，而红绿灯只能维护交通秩序对缓解交通拥堵毫无意义，相反因红绿灯过多导致交通瘫痪。有时还配有交警指挥台及协勤人员。这种红灯停、绿灯行的信号控制方式使得两条道路上的车辆和行人交替行驶，以保证十字路口任何时候都只有一条道路通行，另一条道路的车辆等候，这样就产生一定的等待时间，影响行车速度；甚至转弯车辆与行人之间还会发生人车争路，或者因抢行而发生的交通事故。

为了减少交通路口发生交通事故和浪费等待放行时间，在一些交通主干道上建造了立交桥，但现有的立交桥一般都占地面积大，施工难度高，建设周期长，造价昂贵和不方便行人过马路等缺陷。为解决人车争路现象，在路面上上设置天桥或者开设地下通道，天桥因其上下楼梯，不利于行人行走；地下通道因其光线不好，同样有上下台阶给老人和小孩带来极大不方便。不够安全。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明提供一种交通路口信号灯取代桥，它采用设立不同方向的拱形桥，桥上行车，桥下行人，且占地面积小，完全可以取消信号灯。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明在现有的十字路口路面上沿一路设置拱形桥I，在拱形桥Ⅰ两侧分设拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ，所述拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ在拱形桥I下相连通，拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ桥面两侧分别开有与拱形桥Ⅰ桥面连通的连接桥（31-34），在一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥，所述环形桥和连接桥（31-34）分别连通，以方便车辆转弯，该环形桥支撑在路面上。

在所述另一路拱形桥两端分别设置有连接桥面的环形桥。所述拱形桥Ⅰ、拱形桥Ⅱ和拱形桥Ⅲ的桥下相对路口侧面分别设有人行通道。

本发明也可在现有的丁字路口三个方向路面上分别设置拱形桥Ⅱ，在直行路的两个拱形桥Ⅱ的两侧外端部分别设置与其桥面连接的环形桥，该环形桥支撑在路面上；三个拱形桥Ⅱ下分别设置有人行通道。

本发明中所述拱形桥Ⅰ、拱形桥Ⅱ、拱形桥Ⅲ、连接桥（31-34）和桥（51-54）两侧均设置有护栏。

本发明的有益效果：

本发明在交通路口采用相互交互的拱形桥用于机动车的行驶，在拱形桥下相对于路口两侧面设置人行通道，使人和车各自沿其桥面或路面行驶，实现人、车分离，不必相互避让，取缔信号灯，节省了人、车的等待时间，使路面更易畅通。更有效利用桥下空间作为临时停车场，为车俩临时停车创造了有利条件。

附图说明

图1为本发明的在十字路口的俯视结构示意图。

图2为图1中A-A剖视结构示意图。

图3为图1中B-B剖视结构示意图。

图4为本发明在丁字路口的俯视结构示意图。

图5为图4的C-C剖视结构示意图。

图中：1、拱形桥Ⅰ，2.拱形桥Ⅱ，31-34.连接桥，4.拱形桥Ⅲ，51-54.环形桥，61-64.支撑桥墩，7.人行道，8.路面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例具体描述本发明。

实施例1：如图1-图3所示，本例是在现有的十字路口路面8上沿一路设置拱形桥I1，在拱形桥Ⅰ1两侧分设拱形桥Ⅱ2和拱形桥Ⅲ4，所述拱形桥Ⅱ2和拱形桥Ⅲ4在拱形桥I1下路面相连通，拱形桥Ⅱ2和拱形桥Ⅲ4桥面两侧分别开有与拱形桥Ⅰ1桥面连通的连接桥31-34，拱形桥Ⅱ2和拱形桥Ⅲ4另一端以及拱形桥Ⅰ1两端分别设置有连接桥面的环形桥51、52、53、54，所述环形桥51-54和连接桥31-34连通，以方便车辆转弯，所述环形桥5分别通过支撑桥墩61、62、63、64支撑在路面上。

如图2、图3所示，所述拱形桥Ⅰ1、拱形桥Ⅱ2和拱形桥Ⅲ4的桥下相对路口侧面分别设有人行通道7。拱形桥Ⅰ1、拱形桥Ⅱ2、拱形桥Ⅲ4、连接桥31-34和环形桥51-54两侧均设置有护栏，其上可以设置双车道或者多个车道，方便机动车行驶。