[实用新型]前排安全带高度调节器模块安装加强组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种前排安全带高度调节器模块安装加强组件及具有该安装加强组件的汽车。

背景技术

当车辆发生碰撞时，安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量的动能，极大减轻乘员受损害程度。安全带高度调节器模块是安全带系统的重要组成部分，主要作用是调节安全带的高度，使不同高度的人体更好被安全带束缚住，另一方面作为安全带与车身侧围内板的连接结构，能够将碰撞时安全带上所承受的能量传递给车身侧围内板，起到能量吸收和导向的作用，从而保护乘员安全。前排安全带高度调节器模块一般安装在B柱（即前门与后门之间的白车身柱体）内板的上半部。

在碰撞或紧急刹车时，安全带高度调节器模块所承受的人体冲击力很大。一方面，如果前排安全带高度调节器模块的安装结构的强度与刚度不够，就会造成前排安全带高度调节器模块脱离B柱内板，导致安全带功能失效，从而引起乘员的伤亡；另一方面，由于前排安全带高度调节器模块安装空间受限，因而如何设计及布置合理的加强结构是前排安全带高度调节器模块安装结构设计的关键。现有技术在这两方面存在改进的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刚度与强度良好，并且占用空间小的前排安全带高度调节器模块安装加强组件及具有该安装加强组件的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种前排安全带高度调节器模块安装加强组件，包括用于将前排安全带高度调节器模块的上端和下端分别连接至车辆B柱内板的第一和第二加强件，其中：

所述第一和第二加强件的中部分别设置有第一和第二安装孔；

所述第二加强件上还设置有高度调节器定位过孔；

所述第一和第二加强件的形状与所述车辆B柱内板处的形状相适应。

进一步地，从横向断面上看，所述第一和第二加强件均为正凸-反凸-正凸结构，从纵向断面上看，所述第一和第二加强件的正凸结构处为“几”字型。

进一步地，所述第一和第二加强件的两端分别伸出两个焊接连接脚。

进一步地，所述第二加强件上的高度调节器定位过孔位于所述第二安装孔下方。

另一方面，还提供一种汽车，具有车身侧围外板和B柱内板，所述车身侧围外板和B柱内板之间设置有B柱加强件，所述B柱内板上部连接有前排安全带高度调节器模块，所述前排安全带高度调节器模块通过前排安全带高度调节器模块安装加强组件连接在所述B柱内板上，其中：

所述前排安全带高度调节器模块安装加强组件包括用于将前排安全带高度调节器模块的上端和下端分别连接至所述B柱内板的第一和第二加强件；

所述第一和第二加强件的中部分别设置有第一和第二安装孔；

所述第二加强件上还设置有高度调节器定位过孔；

所述第一和第二加强件的形状与所述B柱内板处的形状相适应；

所述第一和第二加强件连接在所述B柱加强件和B柱内板之间；

所述前排安全带高度调节器模块具有上端连接螺栓和下端连接螺栓，所述上端连接螺栓和下端连接螺栓穿过所述B柱内板后通过安装螺母分别安装至所述第一和第二加强件的第一和第二安装孔。

进一步地，从横向断面上看，所述第一和第二加强件均为正凸-反凸-正凸结构，从纵向断面上看，所述第一和第二加强件的正凸结构处为“几”字型。

进一步地，所述第一和第二加强件的两端分别伸出两个焊接连接脚。

进一步地，所述第二加强件上的高度调节器定位过孔位于所述第二安装孔下方。

进一步地，所述第一和第二加强件通过两层焊与所述B柱加强件焊接连接，所述第一和第二加强件通过三层焊与所述B柱内板焊接连接。

进一步地，所述B柱加强件包括依次连接至所述车身侧围外板的B柱第一加强件和B柱第二加强件。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，前排安全带高度调节器模块安装加强组件不仅具有良好的加强性能，能够保证前排安全带高度调节器模块的强度与刚度，确保安全带的性能发挥；而且结构合理，所占用的空间很小，同时满足了布置及使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的前排安全带高度调节器模块安装加强组件的应用环境的爆炸示意图；

图2为本实用新型的前排安全带高度调节器模块安装加强组件的应用环境的结构示意图；

图3为图2中B-B断面图；

图4为图2中A-A断面图；

图5为本实用新型的前排安全带高度调节器模块安装加强组件的第一加强件的结构示意图；