[实用新型]低速恒扭矩外冷式永磁同步防爆电动机

说明书

技术领域：

本实用新型是一种电动机，具体的说就是一种永磁同步电动机。

背景技术：

现有机床、轧机、造纸机、钻孔机械、纺织机械、油井机械等恒功率负载在低速段的负载特性为恒转矩特性，在高速段的负载特性为恒功率特性，即低速时，要求驱动系统能够提供平稳大转矩，高速时驱动系统能实现恒功率调速，要求的调速范围很宽。

目前恒功率负载的驱动方式有异步电动机加减速机的间接驱动方式，也有永磁同步电动机直接驱动负载的直接驱动方式。

恒功率负载的工作条件比较复杂，间接驱动方式，在选配异步电动机时，不得选用功率较大的电机。这使得异步电动机驱动负载时，大部分时间工作在轻载状态，其功率因素和效率很低，加上有减速机的存在，使得系统效率更低，且需要对整个减速机构定期润滑维护，同时存在整个传递机构体积大的问题，由于间接驱动方式存在上述种种弊端，直接驱动方式越来越受到人们的重视与青睐。永磁同步电动机直接驱动方式，取消了减速机，使得传动效率比间接机械方式大大提高。但是由于恒功率负载特性为在低速时所需转矩大，随着转速升高所需转距变小，永磁同步电动机需弱磁开速以满足负载要求，而对永磁同步电动机磁场的调节，需通过调节定子电流，即用增加定子直轴去磁电流分量来维持高速运行。达到弱磁开速的目的，因永磁同步电动机的磁场主要由永磁体产生，其气隙长度一般大于同规格感应电动机的气隙长度，故导致永磁同步电动机直轴电感小，弱磁能力不足，电动机弱磁调速范围有限。因此为了满足调速要求，现有调速永磁同步电动机在设计时，要以负载所需低速时的大转矩和高速转速分别作为永磁同步电动机的额定转矩和额定转速进行设计，因调速永磁同步电动机实际运行状态为恒转矩运行，故会造成电机在高速时转距浪费，使得永磁同步电动机体积大，所用材料多，同时导致控制系统容量变大。

据专利文献报导，专利公开号为CN101783536A的“内量式永磁同步电动机自动弱磁方法”公布了在交轴方向的磁道隔离层中设置磁道短路模块，借助弹簧的内动调节作用，改变极间漏磁路径，实现自动弱磁护速的目的。但利用弹簧调节磁道短路块的方式是下可靠的，一旦弹簧出问题，磁道短路块将失效，起不到弱磁效果的，利用加大极间漏磁的方式来打速是不合理的，这造成了永磁体的浪费，并且此种弱磁方式只能在较小范围内弱磁调速。没有从根本上解决宽调速的问题。专利公告为CN201342490的“一种车床用永磁同步电主轴”，公开了一种永磁同步电动机为内转子结构，因为率密度小，体积大，定子绕组为普通绕组，故存在调速范围窄的缺点。同时，此永磁同步电动机与机床主轴为一体结构，永磁同步电动机不是独立的，存在永磁同步电动机维护更换困难的缺点。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种低速恒转矩、调速范围宽、效率高、体积小、结构简单、节能的永磁同步防爆电动机，。

本实用新型的目的是这样实现的：

它主要包括永磁转子⑴、离心式风机⑵、上端盖⑶、定子铁芯⑷、机座⑸、承载轴承⑹、下端盖⑺、出线盒⑻、瓦片式磁钢⑼、无纬带⑽、48极绕组⑾组成。

它的工作原理是这样的：

将定子铁芯⑷压入机座⑸，并与机座⑸紧密贴合，将48极绕组⑾安装在定子铁芯⑷内，将承载轴承⑹安装在永磁转子⑴两端，将瓦片式磁钢⑼粘贴在永磁转子⑴上，瓦片式磁钢⑼按S、N、S、N……顺序进行粘接，外表面用无尾带缠绕2层，将出线盒⑻安装在机座⑸下端，将离心式风机⑵安装在机座⑸上端。

它的工作动作过程是这样的：

将下端盖⑺放置在安装平台上，两端安装好承载轴承⑹并粘贴瓦片式磁钢⑼的永磁转子⑴安装在下端盖⑺上，将压入定子钢芯⑷并装入48极绕组⑾的机座⑸与下端盖⑺连接，上端盖⑶套在永磁转子⑴上端的承载轴承⑹上并与机座⑸连接，安装离心式风机⑵和出线盒⑻。

本实用新型的有益效果是：

设置离心式风机，可适当增大电机容量，缩小电机体积，对电机外壳进行散热，转速低，扭矩大，功率大，可以做发电机使用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的径向剖面图

图中永磁转子⑴、离心式风机⑵、上端盖⑶、定子钢芯⑷、机座⑸、承载轴承⑹、下端盖⑺、出线盒⑻、瓦片式磁钢⑼、无纬带⑽、48极绕组⑾。

具体实施方式：

将定子铁芯压入机座，并与机座紧密贴合，将48极绕组安装在定子铁芯内，将承载轴承安装在永磁转子两端，将瓦片式磁钢粘贴在永磁转子上，外表面用无尾带缠绕2层，将出线盒与离心式风机安装在机座上，下端盖放置在安装平台上，两端安装好承载轴承并粘贴瓦片式磁钢的永磁转子安装在下端盖上下端承载轴承装入下端盖轴承室，将压入定子钢芯并装入48极绕组的机座与下端盖连接，上端盖轴承室套在永磁转子上端的承载轴承上并与机座连接。