[实用新型]一种分体式阻尼出油阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，具体涉及单缸柴油机用喷油泵，尤其适用于单缸柴油机喷油泵上的分体式阻尼出油阀。

背景技术

随着柴油机技术向高压喷射发展，传统的等容出油阀由于高速时易产生二次喷射、低速时易产生不稳定喷射以及高压油管易产生穴蚀等缺点，已很难适应柴油机技术发展的需要。等压出油阀和阻尼阀都能解决上述问题，但是等压阀价格较高，不适合在低端的单缸柴油机喷油泵上广泛应用，因此，阻尼出油阀在单缸喷油泵上的使用较广。

阻尼出油阀是等容出油阀的辅助结构，是基于等容出油阀卸压原理，通过阻尼装置来防止二次喷射和穴蚀。然而传统的阻尼出油阀采用的是整体结构，在批量生产中，整体结构的加工精度要求高，且装配时必须选配，且一旦出现故障只能进行整体更换，因此不适合在价格较低的单缸喷油泵上大批量应用。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种分体式阻尼出油阀，其在防止二次喷射和穴蚀的同时，降低了生产成本，且装配方便。

本实用新型的技术方案如下：

一种分体式阻尼出油阀，包括阻尼阀紧座，阻尼阀紧座与出油阀紧座固接，阻尼阀紧座与出油阀紧座之间装有“O”型密封圈，阻尼阀紧座内装有阻尼阀弹簧, 阻尼阀弹簧的另一端与阻尼阀芯连接，阻尼阀芯带有阻尼内孔，阻尼阀芯装在阻尼阀垫块内，阻尼阀垫块装在阻尼阀紧座与出油阀紧座之间，阻尼阀垫块带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道，所述阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯的内孔直径。

其进一步技术方案为：

阻尼阀垫块与出油阀紧座之间装有密封垫。

所述阻尼阀芯为一台阶式圆柱体，还带有120°内锥孔，所述阻尼内孔直径为Φ0.4 mm ~Φ0.6mm。

所述阻尼阀芯大径端与阻尼阀垫块的所述大径孔间隙配合，所述大径端大于阻尼阀弹簧外径，阻尼阀芯小径端与阻尼阀弹簧内径间隙配合。

阻尼阀紧座一端外螺纹与出油阀紧座一端内螺纹连接，紧压在阻尼阀垫块上，所述“O”型密封圈装在所述螺纹连接端头。

所述阻尼阀垫块阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯的内孔直径。

本实用新型的技术效果：

本实用新型采用阻尼阀紧座、出油阀紧座及阻尼阀芯的分体结构，使得阻尼阀可拆卸，不仅能够防止二次喷射和穴蚀，同时降低了生产成本，且使得阻尼阀装置的装配和调整更为方便，可批量生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图中还示出了本实用新型与等容式出油阀的装配关系。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图1，本实用新型包括阻尼阀紧座1，阻尼阀紧座1一端的外螺纹与出油阀紧座2一端内的螺纹连接，并紧压在阻尼阀垫块5上，所述螺纹连接头部的阻尼阀紧座1与出油阀紧座2之间装有“O”型密封圈6，阻尼阀紧座1内装有阻尼阀弹簧3；阻尼阀弹簧3的另一端与阻尼阀芯4连接，阻尼阀芯4装在阻尼阀垫块5内，阻尼阀垫块5装在阻尼阀紧座1与出油阀紧座2之间，阻尼阀垫块5与出油阀紧座2之间装有密封垫7。

阻尼阀芯4为一台阶式圆柱体，带有一个阻尼内孔和120°内锥孔，所述阻尼内孔直径为Φ0.4 mm ~Φ0.6mm；阻尼阀垫块5中心带有阶梯内孔，所述阶梯内孔中的大径孔直径大于阻尼阀芯4外径，所述阶梯内孔中的大径孔上设有对称油道，所述阶梯内孔中的小径孔直径大于阻尼阀芯4的所述内锥孔大端直径；阻尼阀芯4的大径端与阻尼阀垫块5的所述大径内孔间隙配合，便于装配时对阻尼阀芯4进行定位，阻尼阀芯4的大径端大于阻尼阀弹簧3外径，阻尼阀芯4的小径端与阻尼阀弹簧3内径间隙配合。

本实用新型的运行方式如下：

见图1，本实用新型中的阻尼阀是等容式出油阀8的辅助结构，工作前，将等容式出油阀8装置在出油阀紧座2另一端的型腔内，等容式出油阀8连接有出油阀弹簧9，将阻尼阀紧座1另一端与高压油管连接。

供油作业过程：在柱塞压油后，等容式出油阀8克服出油阀弹簧9的压力，而离开出油阀紧座2上的装配座面，此时等容式出油阀8成开启状态，高压油因而从出油阀腔进入阻尼阀腔，随着高压油量的增加，阻尼阀腔的压力升高，阻尼阀芯4很容易克服阻尼阀弹簧3的压力而抬起，阻尼阀芯4因而成开启状态，高压油通过阻尼阀垫块5内腔的两条对称油道进入高压油管。