[实用新型]新型汽车驾驶室吊具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车驾驶室吊具装置。

背景技术

目前，汽车驾驶室装焊、电泳上下线工位的吊具陈旧，且结构设计不符合当前驾驶室的使用要求，致使驾驶室上下线速度慢、驾驶室结构损伤严重，返修几率较高，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种新型汽车驾驶室吊具装置，可实现对汽车驾驶室的快速上下线及吊装，能有效的抑制驾驶室在吊装过程的磕碰损伤，在吊具装置与驾驶室的各集中受力部位分别设有聚氨酯橡胶块，有效缓和了硬碰硬现象，很好的保护了驾驶室的外部结构及外观造型，且操作方便。

本实用新型采用的技术方案：新型汽车驾驶室吊具装置，具有吊板和吊梁，所述吊板与吊梁固定连接为一体且吊板位于吊梁上部，所述吊梁一端与短轴一端固定连接为一体，所述短轴另一端套装有套管Ⅰ且两者间隙配合，所述套管Ⅰ端部设有端盖并用螺栓限位固定，所述套管Ⅰ下端与连接板固定连接，所述连接板与套管Ⅱ固定连接，所述吊梁另一端开径向孔，轴头一端穿过径向孔并且螺母Ⅱ紧固，所述轴头另一端与套管Ⅱ固定连接为一体，所述套管Ⅱ套装在转轴上且两者间隙配合，所述转轴上开有径向螺纹孔，悬臂轴上端插入径向螺纹孔内并用螺母Ⅰ锁紧，所述悬臂轴下端与连接板横向固定连接为一体且连接板上设有定位销，悬臂轴下端和支撑板竖向固定连接为一体。

进一步地，所述悬臂轴外部套有橡胶管。

进一步地，所述连接板上端面设有橡胶垫板，所述橡胶垫板用沉头螺栓与连接板固定连接。

本实用新型由吊具主梁与左右悬臂轴组成；吊具主梁左右两端支撑有悬臂轴，且悬臂轴可分别绕主梁做前后、左右两个方向转动，可实现驾驶室任意角度的吊装上下线及转运；另外，吊具装置与驾驶室接触部位加装有聚氨酯橡胶缓冲块，避免了对驾驶室的外部结构的磕碰损伤，对驾驶室的吊装上线提供了有力的保障。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。

新型汽车驾驶室吊具装置，具有吊板11和吊梁19，所述吊板11与吊梁19固定连接为一体且吊板11位于吊梁19上部，所述吊梁19一端与短轴18一端固定连接为一体，所述短轴18另一端套装有套管Ⅰ17且两者间隙配合，所述套管Ⅰ17端部设有端盖16并用螺栓12限位固定，所述套管Ⅰ17下端与连接板13固定连接，所述连接板13与套管Ⅱ10固定连接，所述吊梁19另一端开径向孔，轴头20一端穿过径向孔并且螺母Ⅱ21紧固，所述轴头20另一端与套管Ⅱ10固定连接为一体，此方向不做转动动作。所述套管Ⅱ10套装在转轴7上且两者间隙配合，所述转轴7上开有径向螺纹孔，悬臂轴6上端插入径向螺纹孔内并用螺母Ⅰ8锁紧，所述悬臂轴6下端与连接板2横向固定连接为一体且连接板2上设有两个定位销3，悬臂轴6下端和支撑板3竖向固定连接为一体，所述连接板2上端面设有橡胶垫板14，所述橡胶垫板14用沉头螺栓4与连接板2固定连接，起吊保护及定位作用。另外，在连接板2上还设有聚氨酯橡胶垫板14，聚氨酯橡胶垫板14用六角沉头螺栓4连接在连接垫板2上，这样对工件15的起吊接触部位起到了很好的缓冲作用，减轻了工件15与吊具体接触部位的集中受力，对工件15起到了保护作用。所述悬臂轴6外部套有橡胶管5，避免工件15在起吊上下线及转运磕碰，有保护工件15的功效；

本实用新型由吊板11与吊梁19焊接构成主吊梁，吊梁19一端与短轴18固定端焊接，短轴18与套管Ⅰ17间隙配合转动，以短轴18为轴心绕前后方向运动，套管Ⅰ17端部由端盖16、六角头螺栓12限位固定。另外，套管Ⅰ17、连接板13及套管Ⅱ10焊接，将转轴7装入套管Ⅱ10间隙配合转动，转轴7两端用A型轴用挡圈9限位；转轴7两端开径向螺纹孔，并连接悬臂轴6，使用螺母Ⅰ8紧固，悬臂轴6同时以转轴7为轴线左右方向转动。

使用时，首先，将工件15放置于上下线的正确位置，保持吊梁19、悬臂轴6等部件任意一方处于相对静止状态，另一方做前后、左右方向转动，调整悬臂轴6、聚氨酯橡胶垫板14及相关部件部位充分与工件15规定起吊部位接触，然后，平稳起吊工件15上下线及转运。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。