[实用新型]新型机动车遮阳板

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车车顶天窗遮阳板技术领域，尤其涉及一种软PU遮阳板滑脚结构设计。 

背景技术

图1所示为不带滑脚的软PU遮阳板1，其左右各有三个倒钩结构2，如图2所示。当遮阳板1在导轨中滑动时，倒钩结构2与导轨接触产生抵制力，从而实现遮阳板1滑动所需的滑动力。但长时间之后，该倒钩结构2弹性形变下降明显，从而大大降低了遮阳板1的滑动效果，产生异响等现象。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：减少由于滑脚带来的遮阳板滑动力不稳定，降低软PU遮阳板成本。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型机动车遮阳板，包括遮阳板本体1，还包括用于与导轨6滑动连接的滑脚3，所述滑脚3为凹凸结构，包括上突起4和下突起5，所述滑脚3对称设于所述遮阳板本体1的两侧。 

优选的，所述滑脚3共有六个，分别对称设于所述遮阳板本体1的两侧。 

本实用新型的有益效果是：该结构降低了零件和安装成本，而且滑动力也较稳定。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明： 

附图1为现有技术的结构示意图 

附图2为现有技术中倒钩结构的结构示意图 

附图3为本实用新型的结构示意图 

附图4为本实用新型中滑脚的结构示意图 

附图5为本实用新型中滑脚的连接状态图 

附图标识说明： 

1：遮阳板、2：倒钩结构、3：滑脚、4：上突起、5：下突起、6：导轨、7：遮阳板槽 

具体实施方式

图3所示为左右两侧各设有三个凹凸结构滑脚3的遮阳板，包括遮阳板本体1，还包括用于与导轨6滑动连接的滑脚3。滑脚3的详细结构如图4所示，所述滑脚3为凹凸结构，包括上突起4和下突起5，所述滑脚3对称设于所述遮阳板本体1的两侧。 

如图5所示为本实用新型中滑脚的连接状态图，上突起4与导轨6的遮阳板槽7上表面接触，下突起5与遮阳板槽7下表面接触。实际使用过程中，通过滑脚3的凹凸结构与导轨6的滑动摩擦来实现遮阳板的来回滑动。 

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。