[实用新型]悬架摆臂、车辆悬架系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种悬架摆臂、车辆悬架系统和车辆。

背景技术

作为麦弗逊式悬架的前下摆臂。在设计时，需要考虑到使结构尽可能轻量化的基础上保证其具有足够的强度，以满足承载要求。而且要求前下摆臂加工制造方便且成本低廉。

现有技术中，前下摆臂通常通过铸造或锻造的形式制成，例如，前下摆臂可以为铸铁件、锻铝件等。

其中，铸铁形式的前下摆臂会导致其重量明显增加，不能满足悬架系统轻量化设计的要求，而锻铝件的重量虽然相对较轻，但是锻铝件的制造成本又比铸铁形式的前下摆臂高出很多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬架摆臂，该悬架摆臂既能够满足轻量化以及强度高的要求，而且便于制造且制造成本相对较低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种悬架摆臂，其中，该悬架摆臂包括第一摆臂板和第二摆臂板，该第一摆臂板和第二摆臂板的主体部分相互层叠固定，所述第一摆臂板和所述第二摆臂板的边缘分别形成有第一翻边部和第二翻边部，从而使该第一摆臂板和第二摆臂板分别形成为槽形板，并且所述第一翻边部和所述第二翻边部朝向远离彼此的相反方向延伸。

优选地，所述第一摆臂板和所述第二摆臂板焊接固定。

优选地，所述悬架摆臂的一端固定有衬套支撑轴，该衬套支撑轴的端面与所述第一摆臂板和所述第二摆臂板固定连接。

优选地，所述悬架摆臂的另一端形成为用于与转向节连接的叉形部。

优选地，所述悬架摆臂的中间突出部位固定有衬套安装管，所述第一摆臂板和所述第二摆臂板在该中间突出部位形成有相对的衬套安装管安装部，所述衬套安装管固定在所述第一摆臂板和所述第二摆臂板的衬套安装管安装部之间。

优选地，所述悬架摆臂的中部形成有孔。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆悬架系统，该车辆悬架系统可以满足轻量化设计要求且制造成本相对较低。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种车辆悬架系统，该车辆悬架系统包括上述的悬架摆臂。

本实用新型的再一目的是提供一种车辆，该车辆具有相对较低的制造成本。

为了实现上述再一目的，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆悬架系统。

本实用新型的悬架摆臂通过第一摆臂板和第二摆臂板相互层叠固定形成，以满足轻量化设计要求和强度要求，并且所述第一摆臂板的第一翻边部和第二摆臂板的第二翻边部朝向远离彼此的相反方向延伸，以使悬架摆臂可以在精度要求相对较低的情况下制造，以降低制造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的悬架摆臂的立体结构示意图；

图2是本实用新型的悬架摆臂的俯视示意图；

图3是本实用新型的悬架摆臂的侧视示意图；

图4是图2中沿线A-A的剖面图。

附图标记说明

10第一摆臂板    11第一翻边部

20第二摆臂板    21第二翻边部

30衬套支撑轴    31叉形部

32衬套安装管    33孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分不同的部件，而不对各部件进行限制。

参见图1至图4，本实用新型涉及一种悬架摆臂，该悬架摆臂包括第一摆臂板10和第二摆臂板20，该第一摆臂板10和第二摆臂板20的主体部分相互层叠固定。其中，所述第一摆臂板10和第二摆臂板20的边缘分别形成有第一翻边部11和第二翻边部21，使得第一摆臂板10和第二摆臂板20分别形成为槽形板，并且所述第一翻边部11和所述第二翻边部21朝向远离彼此的相反方向延伸。可以看出，由上述结构形成的悬架摆臂与铸铁形式的悬架摆臂相比质量相对减小，以满足轻量化要求，同时上述悬架摆臂的制造成本不会有显著地增加。