[实用新型]舷灯箱

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶声光信号技术领域，具体涉及一种舷灯箱。 

背景技术

根据国际海上避碰规则，本着保持高度的海上安全愿望，船舶在航行过程中应配备各种号灯，以避免碰撞的危险。 

其中，针对舷灯，国际海上避碰规则有如下几点要求： 

1. “舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

2. 舷灯不应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处。 

3. 长度在20米或2O米以上的船舶的舷灯，应装有无光黑色的内侧遮板。 

4. 机动船的舷灯安置在船体以上的高度，应不超过前桅灯高度的四分之三。这些舷灯不应低到受甲板灯光的干扰。 

5. 船上所装的舷灯，在朝前的方向上，应显示最低要求的发光强度。发光强度在规定光弧外的1度～3度之间，应减弱以达到切实断光； 

当需要维修舷灯的时候，维修人员需在舷侧进行操作，这就增加的维修人员的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种舷灯箱，方便维修人员维修并增加维修人员的安全性。 

本实用新型的技术解决方案如下： 

一种舷灯箱，其特点在于，包括舷灯箱门、与舷墙连接的舷灯内侧遮板、舷灯顶板、固定板、舷灯座板、螺柱、蝶形螺母；

所述的舷灯箱门的一侧与舷灯内侧遮板活动连接，另一侧设有固定板，通过螺柱和蝶形螺母与舷灯内侧遮板连接；

所述的舷灯内侧遮板的上方和下方分别与舷灯顶板和舷灯座板连接。

所述的舷灯箱门的一侧通过转销和定位管与舷灯内侧遮板活动连接。 

所述的舷灯座板上设有舷灯。 

所述的舷灯箱门为舷灯内侧遮板切割掉的余料，起到重复利用，节约成本的作用。

所述舷灯顶板起到遮雨防晒的作用，能防止舷灯及电缆老化，延长其使用寿命。 

所述固定板、转销、定位管均可采用船厂切割余料制作，节约成本。 

所述螺柱和蝶形螺母为常用国标标准，便于船厂采购。 

本实用新型的工作过程具体如下： 

当需要维修舷灯的时候，先拧开蝶形螺母，打开舷灯箱门。这时，舷灯随着舷灯门的打开，一起旋至甲板内，然后维修人员就能方便的在甲板内进行正常的维修工作，而不用站在舷侧，冒着生命危险去维修舷灯。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果是： 

1、制作简易、操作简单：本实用新型的材料基本上都是采用船厂切割余料制作，既能二次利用切割余料，又能起到环保的作用。采用蝶形螺母固定，不需要扳手即可方便的打开舷灯箱门；

2、防止老化：本实用新型除了在规范要求的灯光范围内开口，其余部分均为遮蔽状态，起到遮雨防晒的作用，能有效的防止舷灯及电缆老化，延长其使用寿命；

3、检修方便、安全：以往检修时，检修人员需要站在舷侧，绕过栏杆扶手或者舷墙来维修，维修起来相当困难，并且还具有很高的危险系数。本使用新型通过简单机构，将舷灯移到甲板内，使维修人员能够方便安全的进行维修工作。

附图说明

图1是本实用新型舷灯箱门关闭状态俯视图。 

图2是本实用新型舷灯箱门关闭状态主视图。 

图3是本实用新型舷灯箱门关闭状态侧视图。 

图4是本实用新型舷灯维修状态示意图。 

图5是本实用新型中舷灯座板示意图。 

图中：1-舷灯箱门、2-舷灯内侧遮板、3-舷灯顶板、4-固定板、5-转销、6-定位管、7-舷灯座板、8-螺柱、9-蝶形螺母、10-舷灯。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明，但不限制本实用新型的保护范围。 

一种舷灯箱，包括舷灯箱门1、与舷墙连接的舷灯内侧遮板2、舷灯顶板3、固定板4、舷灯座板7、螺柱8、蝶形螺母9； 

所述的舷灯箱门1的一侧通过转销5和定位管6与舷灯内侧遮板2活动连接，另一侧设有固定板4，通过螺柱8和蝶形螺母9与舷灯内侧遮板2连接；

所述的舷灯内侧遮板2的上方和下方分别与舷灯顶板3和舷灯座板7连接。

所述的舷灯座板7上设有舷灯10。