[实用新型]烧结机台车密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结机台车，尤其涉及烧结机台车密封装置。

背景技术

目前，烧结厂普遍采用抽风烧结的方式，烧结机台车是烧结原料在抽风烧结过程中的载体。如图1所示，烧结机台车2座落在风箱3上，台车2上的密封装置5与风箱3上方的固定滑道4接触，在台车2的运行过程中密封装置5形成对台车2侧部的密封。在抽风烧结过程中，烧结机气流走向如图1中箭头所示，在抽风机的作用下，风箱3内形成负压，外界的空气通过烧结料层1的空隙进入，参与烧结焙烧反应。

密封装置5的详细结构如图2至图4所示，其包括游板槽501、游板502和弹簧503，游板槽501固定于台车2上，游板502设于游板槽501内，弹簧503设于游板槽501和游板502之间并使游板502压紧于固定滑道4上，当台车2沿轨道运行时，密封装置5的游板502在弹簧503的压迫下与固定滑道4保持紧贴，并摩擦前行。为了保证游板502在固定滑道4上滑动时，能够为适应滑道平面而灵活的上下浮动（活动范围为图中C尺寸），相邻台车2之间的密封装置5被设计成在防磨板6处存在漏风间隙7，因此在烧结抽风过程中，外界的气流就能通过漏风间隙7进入风箱3，导致漏风，由该漏风点进入风箱3的空气没有参与到烧结过程中，形成了主抽风机的能量浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可减少漏风面积，提高主抽风机实际抽风效率的烧结机台车密封装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种烧结机台车密封装置，包括游板、弹簧和固定于所述台车上的游板槽，所述游板设于所述游板槽内，所述弹簧抵设于游板槽与游板之间，相邻两辆台车的游板之间装设有至少一件弹性密封条。

所述相邻两辆台车的游板槽的端面之间设有活动间隙。

所述弹性密封条与游板的高度相等。

所述弹性密封条设有一件，弹性密封条的一侧镶嵌于一辆台车的游板端部，弹性密封条的另一侧与相邻台车的游板端部接触。

所述相邻两辆台车的游板端部均镶嵌有弹性密封条，两游板端部的弹性密封条沿台车的跨度方向交错设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的烧结机台车密封装置，在相邻两辆台车的游板之间装设有弹性密封条，弹性密封条可设为一件，其一侧镶嵌于一辆台车的游板上，另一侧与相邻台车的游板接触，该弹性密封条对相邻两台车密封装置之间的漏风点进行了遮挡，减少了漏风面积，提高了主抽风机的实际抽风效率，降低了能源的浪费，符合节能环保的要求。弹性密封条还可设为多件并分设于相邻台车的游板上，同时使两游板端部的弹性密封条沿台车横向交错设置，这种结构形成了迷宫式密封，其密封效果更好。在相邻两辆台车的游板槽之间设有活动间隙，该活动间隙使得改进后的密封装置在提高了能源利用率的同时，还保持了原有的运动特性，不影响台车和密封装置的运动需求。弹性密封条设为与游板的高度相等，使游板在高度方向上的运动不受弹性密封条的限制，并最大限度的增加了弹性密封条的有效密封面积。

附图说明

图1是现有烧结机台车的结构示意图。

图2是图1的K向放大结构示意图。

图3是图2的A向放大结构示意图。

图4是现有烧结机台车密封装置漏风处的放大结构示意图。

图5是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图6是图5的T－T剖视放大结构示意图。

图7是本实用新型另一种实施例的弹性密封条布置结构示意图。

图中各标号表示：

1、烧结料层；2、台车；3、风箱；4、固定滑道；5、密封装置；6、防磨板；7、漏风间隙；8、弹性密封条；9、活动间隙；501、游板槽；502、游板；503、弹簧。

具体实施方式

图5和图6示出了本实用新型的一种烧结机台车密封装置实施例，该密封装置包括游板502、弹簧503和固定于台车2上的游板槽501，游板502设于游板槽501内，弹簧503抵设于游板槽501与游板502之间，相邻两辆台车2的游板502之间装设有至少一件弹性密封条8，本实施例的弹性密封条8设有一件，弹性密封条8的一侧镶嵌于一辆台车2的游板502端部，弹性密封条8的另一侧与相邻台车2的游板502端部接触，该弹性密封条8对相邻两台车2密封装置5之间的漏风点进行了遮挡，减少了漏风面积，提高了主抽风机的实际抽风效率，降低了能源的浪费，符合节能环保的要求。