[实用新型]一种电缆工井盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆工井盖板。

背景技术

电力电缆线路是电网中传输和分配电能的主要元件之一。工井是工作井的简称，它是供牵引电缆和安装接头的地下构筑物。工井的位置一般在城市道路的非机动车道，也有设在人行道或者机动车道。电缆工井上面就是盖板，盖板不但能起到保护电缆线路的作用，在电缆线路需要检修的时候，检修人员能够直接开启盖板，对故障点分段进行精确定位。同时，由于电缆工井有时要设置在人车可能经过的道路上，一个坚实可靠的盖板可以有效保证过往人车的安全。

目前，各地使用的电缆工井盖板多为混凝土浇注而成，四周采用10#槽钢包角保护。因此，存在以下一些问题：

1）负载能力差，由于水泥盖板自身荷载差，一般情况下只能适用于绿化带或者人行道上，当其受到汽车碾压极有可能造成盖板结构开裂。钢筋混凝土制的盖板长期受重力碾压会产生“刨沙”现象，一段时间后，混凝土沙化流失，钢筋部分裸露出来，井盖高低不平，对行人出行和车辆通行造成了严重的安全隐患。

2）偷盗严重，由于外框有角钢，内部为钢筋结构，小偷经常光顾，使电缆工井成为了名副其实的“陷阱”，对过往的行人和车辆造成了安全隐患。

3）噪声严重，由于盖板制作工艺粗糙，造成盖板间隙过大，当机动车、非机动车及行人经过电缆井时会产生噪音，影响周边居民。

4）易生锈、易腐蚀，由于现今使用的混凝土制电缆工井盖板外包材料为角钢，其表面仅仅是涂油漆保护，容易生锈和被腐蚀。

5）重量过重，钢筋水泥制的电缆工井盖板每块的重量在50千克以上，通常情况下至少需要2到3人才能搬动，大大拖累了巡视和抢修的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种回收利用价值小、承重能力强、耐久性好、车辆驶过不会发出噪音并且重量适度的新型电缆工井盖板。

实现上述目的的技术方案是：

一种电缆工井盖板，包括承重层和固接在该承重层表面的防滑层，其中：

所述承重层和防滑层均呈反拱桥形；

所述承重层采用团状模塑料（bulk molding compound，BMC）包裹钢筋骨架塑造成型；

所述防滑层采用片状模塑料（Sheet molding compound，SMC）塑造成型。

上述的电缆工井盖板，其中，所述防滑层的表面呈锯齿形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用团状模塑料，因此成本适中、使用寿命长、耐压、耐腐蚀并且几乎没有回收价值；本实用新型通过反拱桥形设计以及团状模塑料包裹钢筋骨架的设计，进一步提高了盖板的承重能力，并且因为钢筋骨架被团状模塑料包裹，车辆驶过不会发出噪音。本实用新型重量适度，因此不存在拖累巡视和抢修的效率的问题。

附图说明

图1是本实用新型的电缆工井盖板的结构示意图；

图2是本实用新型中承重层的结构透视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的电缆工井盖板，包括承重层1和固接（如粘接）在该承重层1表面的防滑层2，其中：

承重层1和防滑层2均呈反拱桥形，从而具有更好的承重能力，反拱桥形的具体尺寸视实际情况而定；本实施例中，本实用新型长150mm，宽50mm，所述的反拱桥形为圆弧形（如图1所示），该圆弧的圆心角为40度，且其所在圆的圆半径为220mm；

防滑层2采用片状模塑料塑造成型，防滑层2起到防滑作用，本实施例中，防滑层2的表面呈锯齿形，如图1；

承重层1采用团状模塑料包裹钢筋骨架11塑造成型，承重层1的厚度为75～85mm，有效提高盖板的承重能力，并且使得车辆驶过不会发出噪音。本实施例中，承重层1为80mm；钢筋骨架11为沿着承重层1的曲面并以特定间隔相互交叉的钢筋构成，如图2所示。

综上所述，本实用新型具有回收利用价值小（防偷盗）、承重能力强、耐久性好、车辆驶过不会发出噪音并且有效防滑的特点，同时由于重量适度，不存在拖累巡视和抢修的效率的问题，具有很高的实用价值。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。